Opis produktu
Osłona tarczy hamulcowej Polisport 8151500001 w kolorze czarnym zabezpiecza przednią tarczę, zacisk oraz dolną część amortyzatora.
Zestaw zawiera elementy na obie strony, a wbudowane wloty powietrza dbają o chłodzenie układu w trakcie jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Komplet na obie strony: osłania tarczę, zacisk hamulcowy oraz dół widelca.
- Tworzywo sztuczne wysoce odporne na ścieranie i uderzenia: chroni przed kamieniami oraz rdzą.
- Dolna osłona widelca umożliwia montaż osłony tarczy i może być stosowana także osobno.
- Wloty powietrza: zapewniają chłodzenie układu hamulcowego.
- Możliwość stosowania również z większymi tarczami o średnicy 295 mm.
- Łatwy i szybki montaż: dopasowanie do fabrycznego widelca z użyciem dołączonych śrub.
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Maksymalna średnica tarczy: 295 mm
Zawartość zestawu
- Osłona tarczy hamulcowej
- Osłony dolnej części amortyzatora (komplet na obie strony)
- Zestaw śrub montażowych
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8151500001
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FS 570 Supermoto | 570cc | 2012
- FX 450 | 450cc | 2012
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014–2015
- FE 250 | 250cc | 2014–2016
- FE 350 | 350cc | 2014–2015
- FE 350 S | 350cc | 2015
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2016
- TC 125 | 125cc | 2014–2015
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2016
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2003–2015
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2008–2015
- EXC 200 2T | 200cc | 2007–2015
- EXC 250 2T | 250cc | 2003–2015
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2003–2006
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2009–2015
- EXC 300 | 300cc | 2007–2015
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2011–2015
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2006, 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC 530 Champions Edition | 530cc | 2010
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2015
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2010–2015
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- SX 105 | 105cc | 2007–2011
- SX 125 | 125cc | 2003–2014
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2009–2014
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2014
- SX 450 4T | 450cc | 2007–2008
- SX-F 250 4T | 250cc | 2007–2014
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2014
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- XC 105 | 105cc | 2007–2010
- XC 200 2T | 200cc | 2007–2010
- XC 250 | 250cc | 2007–2014
- XC 300 | 300cc | 2007–2012, 2014
- XC 450 | 450cc | 2007
- XC 525 | 525cc | 2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2014
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2014
- XC-F 450 4T | 450cc | 2008–2010, 2013–2014
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- XC-W 200 2T | 200cc | 2007–2008, 2014–2015
- XC-W 250 2T | 250cc | 2007–2015
- XC-W 300 | 300cc | 2007–2015
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007, 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2015
- XC-W 450 4T Champions Edition | 450cc | 2010
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2010–2012
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2015
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XC-W 530 | 530cc | 2009–2010
- XC-W 530 Sixdays | 530cc | 2010–2011
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2015
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2015
Sherco
- SE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- SE 250 I.F Factory | 250cc | 2013
- SE 250 I.R Racing | 250cc | 2013
- SE 250 R | 250cc | 2014–2015
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2017
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2017
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2017
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2013
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2013
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2017
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 i | 300cc | 2013
- SEF 250 | 250cc | 2014–2016
- SEF 250 R | 250cc | 2014–2015, 2017
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2017
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2016–2017
- SEF 300 | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2017
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2016–2017
- SEF 450 | 450cc | 2015–2016
- SEF 450 R | 450cc | 2016–2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2015–2017
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8151500001 / 5604415090110Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko przegrzania silnika: Niewłaściwie zaprojektowana osłona chłodnicy o zbyt małych otworach lub gęstej siatce drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury silnika, co grozi wypaleniem uszczelki pod głowicą lub zatarciem jednostki napędowej w trakcie jazdy.
- Ograniczenie siły oświetlenia: Montaż osłony lampy (szczególnie siatkowej lub przyciemnianej) znacząco zmniejsza strumień świetlny. Pogorszona widoczność po zmroku oraz słabsza dostrzegalność motocykla przez innych kierowców drastycznie zwiększa ryzyko zderzenia czołowego lub najechania na przeszkodę.
- Ryzyko zablokowania hamulców: Nieprawidłowo zamontowana osłona pompy hamulcowej może kolidować z dźwignią lub mechanizmem tłoczka. Stały nacisk osłony na pompę może doprowadzić do nagrzania płynu i nagłego, niekontrolowanego zablokowania kół podczas jazdy.
- Podczas montażu osłony chłodnicy należy upewnić się, że nie dotyka ona bezpośrednio żeberek (rdzenia) chłodnicy. Drgania przenoszone na styk osłony z miękkim aluminium mogą doprowadzić do przetarcia kanałów i gwałtownego wycieku wrzącego płynu na oponę lub nogi kierowcy.
- Osłony ramy muszą być zamontowane w sposób, który nie ogranicza swobody ruchów buta kierowcy ani nie blokuje dostępu do dźwigni hamulca i zmiany biegów. Zahaczenie butem o krawędź osłony w krytycznym momencie może uniemożliwić podparcie się lub skuteczne hamowanie.
- W przypadku osłon lamp montowanych na rzepy lub zatrzaski, należy regularnie sprawdzać stabilność mocowania. Odpięcie się osłony przy wysokiej prędkości stwarza ryzyko uderzenia elementem w kask kierowcy lub inne pojazdy uczestniczące w ruchu.
