Opis produktu
Uwaga: widoczne na zdjęciach plastikowe osłony dłoni stanowią fabryczne wyposażenie motocykla i nie wchodzą w skład zestawu. Produkty dedykowane są projektowane wyłącznie do motocykli w stanie fabrycznym i mogą nie pasować w połączeniu z nieoryginalnymi mocowaniami kierownicy, kierownicami typu komfort lub podwyższeniami kierownicy.
Czarna stalowa osłona handbarów Hepco & Becker (kod 42127617 00 01) zabezpiecza dłonie motocyklisty, kierownicę oraz osprzęt.
Konstrukcja usztywnia fabryczne handbary, chroniąc je przed pęknięciem w razie upadku motocykla lub kontaktu z gałęziami podczas jazdy w terenie oraz na asfalcie. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rury stalowej pokryta powłoką proszkową
- Ochrona dłoni, kierownicy oraz armatury kierownicy w terenie i na asfalcie
- Stabilizacja osłon rąk przed pęknięciem przy przewróceniu motocykla
- Wyprodukowano w Niemczech
- Ze względów bezpieczeństwa po upadku pałąki ochronne należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić
Dane techniczne
- Materiał: rura stalowa
- Wykończenie powierzchni: powłoka proszkowa
- Kolor: czarny
- Waga: 1,3 kg
Zawartość zestawu
- 1 zestaw pałąków ochronnych osłon dłoni (lewy i prawy)
- Kompletny zestaw materiałów montażowych
- Dwujęzyczna, ilustrowana instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 42127617 00 01
KTM
- Adventure 890 ABS | 890cc | 2021–2022
- Adventure 890 L ABS | 890cc | 2021–2022
- Adventure 890 R ABS | 890cc | 2021–2022
- Adventure 890 R Rally ABS | 890cc | 2021–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-42127617 00 01 / 4042545699017Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
- Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.
- Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
- Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
- W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.
