Opis produktu
Kask integralny Just1 J-GP R Golden Road carbon z homologacją ECE 22-06 i blendą przeciwsłoneczną w rozmiarze L.
Sprawdza się w dalekich podróżach oraz podczas dynamicznej jazdy szosowej.
Najważniejsze cechy
- Skorupa z włókna węglowego w technologii 3K Full Carbon Weave.
- Opuszczana blenda przeciwsłoneczna chroni wzrok w słoneczne dni.
- System awaryjnego wyjmowania poduszek policzkowych J.1.E.R. (Just 1 Emergency Remove).
- Rozbudowana wentylacja obejmująca 5 wlotów i 6 wylotów powietrza.
- Wyjmowane, nadające się do prania wnętrze z technologią antybakteryjną PROTX2™.
- Wizjer wyposażony w piny przystosowane do montażu wkładki Pinlock oraz sportowe zapięcie DD.
Dane techniczne
- Rozmiar: L (59-60cm)
- Homologacja: ECE 22-06
- Waga: 1400g +/- 50g
- Materiał skorupy: włókno węglowe (carbon)
- Rodzaj zapięcia: DD
- Wykończenie: gloss
- Kolor: żółty
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt MR48-KASJUS002 / 8050038569668
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty przytomności przez niewydolną wentylację: Kaski integralne charakteryzują się najwyższą szczelnością. W upalne dni, przy zamkniętych wlotach wentylacyjnych i braku ruchu (np. w korku), wewnątrz kasku gwałtownie rośnie stężenie $CO_{2}$ oraz temperatura. Może to doprowadzić do zawrotów głowy, nudności i nagłego omdlenia kierowcy, co skutkuje niekontrolowanym upadkiem mienia.
- Zagrożenie wynikające z ograniczonego pola widzenia bocznego: Konstrukcja kasków integralnych, szczególnie modeli sportowych o wąskim wizjerze, ogranicza widoczność peryferyjną. Niezastosowanie zasady odwrócenia głowy przy zmianie pasa ("martwe pole") grozi najechaniem na inny pojazd, którego kierowca nie dostrzegł kątem oka przez skorupę kasku.
- Ryzyko uszkodzenia kręgów szyjnych przez zły rozmiar: Zbyt luźny kask integralny przy uderzeniu przemieści się na głowie, co może spowodować uderzenie krawędzi kasku w obojczyk lub podstawę czaszki. Z kolei kask zbyt ciasny powoduje punktowy ucisk na skronie, co po kilkunastu minutach jazdy wywołuje ból paraliżujący koncentrację mienia i uniemożliwia bezpieczne prowadzenie pojazdu.
- Należy zawsze zapinać kask za pomocą paska podbródkowego. W kaskach sportowych najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest zapięcie typu DD – należy dociągnąć je tak, aby między pasek a szyję mieściły się maksymalnie dwa palce. Niezapięty lub zbyt luźny kask podczas pierwszego uderzenia o przeszkodę spadnie z głowy, pozostawiając mienie bez żadnej ochrony przy kontakcie z asfaltem.
- Regularna konserwacja mechanizmu wizjera i uszczelek jest kluczowa dla zachowania ciszy wewnątrz kasku. Hałas pędu powietrza przekraczający $90$ dB trwale uszkadza słuch i powoduje chroniczne zmęczenie. Zaleca się stosowanie atestowanych zatyczek do uszu dedykowanych motocyklistom, które tłumią szum wiatru, pozwalając jednocześnie słyszeć sygnały ostrzegawcze i pracę silnika.
- Wizjer musi być utrzymywany w idealnej czystości. Nawet drobne zarysowania w nocy powodują rozszczepienie światła reflektorów nadjeżdżających z naprzeciwka, co oślepia kierowcę i uniemożliwia dostrzeżenie krawędzi jezdni lub przeszkód. Porysowaną szybkę należy niezwłocznie wymienić na nową, atestowaną przez producenta kasku.
