Opis produktu
Uwaga: widoczne na zdjęciach plastikowe osłony dłoni stanowią fabryczne wyposażenie motocykla i nie wchodzą w skład zestawu. Produkt opracowano dla motocykli w stanie fabrycznym; może nie pasować w połączeniu z nieoryginalnym mocowaniem kierownicy, np. przy kierownicy komfortowej lub podwyższeniach kierownicy.
Osłona handbarów Hepco & Becker (kod 4212665 00 10) ze stali rurowej w kolorze niebieski metallic chroni dłonie i kierownicę.
Konstrukcja usztywnia osłony rąk, pomagając chronić osprzęt kierownicy w trakcie jazdy w terenie oraz na asfalcie przy wywrotce czy uderzeniu o gałęzie. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rury stalowej pokryta powłoką proszkową
- Ochrona dłoni motocyklisty oraz armatury kierownicy
- Usztywnienie fabrycznych osłon rąk przed pęknięciem w razie upadku lub kontaktu z gałęziami
- Wyprodukowano w Niemczech
- Ze względów bezpieczeństwa po upadku pałąki ochronne należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić
Dane techniczne
- Materiał: rura stalowa
- Wykończenie powierzchni: powłoka proszkowa
- Kolor: niebieski metallic
- Waga: 1,3 kg
Zawartość zestawu
- 1 zestaw pałąków ochronnych dłoni (lewy i prawy)
- Kompletny zestaw materiałów montażowych
- Dwujęzyczna, ilustrowana instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 4212665 00 10
BMW
- R 1200 GS LC ABS | 1200cc | 2013–2018
- R 1200 GS LC DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Exclusive ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Exclusive DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Exclusive ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Rallye ABS | 1200cc | 2017–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-4212665 00 10 / 4042545670702Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
- Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.
- Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
- Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
- W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.
