Opis produktu
Osłona dolnej części amortyzatora Polisport 8152300003 w kolorze pomarańczowym jest dostarczana w komplecie z dedykowanym zestawem montażowym.
Element wykonano z tworzywa DGP wzmocnionego włóknami szklanymi, a jego konstrukcja umożliwia bezpośredni montaż osłony tarczy hamulcowej.
Najważniejsze cechy
- Dostarczana z zestawem montażowym, co ułatwia instalację na motocyklu.
- Umożliwia montaż osłony tarczy hamulcowej.
- Wykonana z tworzywa DGP (Durable Gloss Polypropylene) wzmocnionego włóknami szklanymi.
- Powierzchnia wykończona na wysoki połysk w intensywnym odcieniu.
- Zgodność z normami producentów pojazdów MX, Enduro oraz ATV w zakresie odporności na zginanie i stabilności wymiarowej przy odkształceniach.
Dane techniczne
- Kolor: pomarańczowy
- Wykończenie: wysoki połysk
- Materiał: tworzywo DGP (Durable Gloss Polypropylene) z włóknami szklanymi
- Miejsce montażu: dolna część przedniego amortyzatora
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8152300003
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014
- FE 250 | 250cc | 2014–2016
- FE 350 | 350cc | 2014–2015
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2016
- TC 125 | 125cc | 2014–2015
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2016
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2003–2015
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2003–2014
- EXC 200 2T | 200cc | 2003–2015
- EXC 250 2T | 250cc | 2003–2015
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2003–2006
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2011
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2004–2014
- EXC 300 | 300cc | 2003–2015
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2003–2014
- EXC 360 2T | 360cc | 2003
- EXC 360 Racing | 360cc | 2005, 2007
- EXC 400 4T | 400cc | 2003, 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 520 | 520cc | 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC 530 Champions Edition | 530cc | 2010
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-E 300 2T | 300cc | 2007
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2014
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2014
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-G 400 Racing | 400cc | 2003–2006
- EXC-G 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- EXC-G 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- SX 105 | 105cc | 2007–2010
- SX 125 | 125cc | 2003–2014
- SX 125 Factory Edition Tyla Rattray | 125cc | 2005
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2014
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2005, 2013
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2014
- SX 400 4T | 400cc | 2003
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2008
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 50 LC | 50cc | 2014
- SX 500 Racing | 500cc | 2003–2007
- SX 520 | 520cc | 2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2003–2007
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2014
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2014
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2004–2008
- SXS 250 | 250cc | 2004–2009
- SXS-F 250 | 250cc | 2006–2010
- XC 105 | 105cc | 2007–2010
- XC 150 | 150cc | 2009
- XC 200 2T | 200cc | 2006–2010
- XC 250 | 250cc | 2006–2014
- XC 300 | 300cc | 2004–2014
- XC 450 | 450cc | 2004–2009
- XC 525 | 525cc | 2004–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2014
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2014
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007–2014
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017
- XC-W 150 | 150cc | 2017
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2008, 2014
- XC-W 250 2T | 250cc | 2004–2014
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2014
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2014
- XC-W 450 4T Champions Edition | 450cc | 2010
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2010–2012
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2014
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2014
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2014
- XCR-W 450 | 450cc | 2008
- XCW-E 250 2T | 250cc | 2008–2010
- XCW-E 300 2T | 300cc | 2008–2010
Sherco
- SEF 250 | 250cc | 2016
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2017
- SEF 450 | 450cc | 2016
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2015–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8152300003 / 5604415090288Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko przegrzania silnika: Niewłaściwie zaprojektowana osłona chłodnicy o zbyt małych otworach lub gęstej siatce drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury silnika, co grozi wypaleniem uszczelki pod głowicą lub zatarciem jednostki napędowej w trakcie jazdy.
- Ograniczenie siły oświetlenia: Montaż osłony lampy (szczególnie siatkowej lub przyciemnianej) znacząco zmniejsza strumień świetlny. Pogorszona widoczność po zmroku oraz słabsza dostrzegalność motocykla przez innych kierowców drastycznie zwiększa ryzyko zderzenia czołowego lub najechania na przeszkodę.
- Ryzyko zablokowania hamulców: Nieprawidłowo zamontowana osłona pompy hamulcowej może kolidować z dźwignią lub mechanizmem tłoczka. Stały nacisk osłony na pompę może doprowadzić do nagrzania płynu i nagłego, niekontrolowanego zablokowania kół podczas jazdy.
- Podczas montażu osłony chłodnicy należy upewnić się, że nie dotyka ona bezpośrednio żeberek (rdzenia) chłodnicy. Drgania przenoszone na styk osłony z miękkim aluminium mogą doprowadzić do przetarcia kanałów i gwałtownego wycieku wrzącego płynu na oponę lub nogi kierowcy.
- Osłony ramy muszą być zamontowane w sposób, który nie ogranicza swobody ruchów buta kierowcy ani nie blokuje dostępu do dźwigni hamulca i zmiany biegów. Zahaczenie butem o krawędź osłony w krytycznym momencie może uniemożliwić podparcie się lub skuteczne hamowanie.
- W przypadku osłon lamp montowanych na rzepy lub zatrzaski, należy regularnie sprawdzać stabilność mocowania. Odpięcie się osłony przy wysokiej prędkości stwarza ryzyko uderzenia elementem w kask kierowcy lub inne pojazdy uczestniczące w ruchu.
