Opis produktu
O-ring ATHENA M752603425004 o wymiarach 107,63 x 112,87 x 2,62 mm wykonany z kauczuku nitrylowego NBR.
Pierścień uszczelniający znajduje zastosowanie przy uszczelnianiu podzespołów jednostki napędowej, w tym okolic głowicy cylindra. Charakteryzuje się odpornością na działanie wysokich temperatur, ciśnienie oraz obciążenia termiczne typowe dla pracującego silnika.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z trwałego elastomeru NBR odpornego na działanie olejów i płynów eksploatacyjnych.
- Odporny na wysokie temperatury oraz obciążenia termiczne.
- Zgodność z normami jakości ISO.
- Włoska produkcja marki Athena.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 107,63 mm
- Średnica zewnętrzna: 112,87 mm
- Grubość przekroju: 2,62 mm
- Materiał: NBR (kauczuk nitrylowy)
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Aprilia: 848209
- Honda: 91301035003
- Yamaha: 734414
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752603425004
Aprilia
- Dorsoduro 1200 | 1200cc | 2013
- Dorsoduro 1200 ABS | 1200cc | 2011–2016
- Dorsoduro 1200 ATC ABS | 1200cc | 2017
- Dorsoduro 750 SMV | 750cc | 2013
- Dorsoduro 750 SMV ABS | 750cc | 2009, 2013–2017
- Dorsoduro 750 SMV Factory | 750cc | 2011, 2013
- Dorsoduro 750 SMV Factory ABS | 750cc | 2010, 2013
- ETV 1200 Caponord ABS | 1200cc | 2013–2017
- ETV 1200 Caponord Rally ABS | 1200cc | 2015–2017
- ETV 1200 Caponord Travel Pack ABS | 1200cc | 2013–2017
- SL 750 GT Shiver | 750cc | 2009–2013
- SL 750 GT Shiver ABS | 750cc | 2009–2013
- SL 750 Shiver | 750cc | 2007–2016
- SL 750 Shiver ABS | 750cc | 2008–2017
- SMV 1200 Dorsoduro | 1200cc | 2011–2012
- SMV 750 Dorsoduro | 750cc | 2008–2012
- SMV 750 Dorsoduro ABS | 750cc | 2010–2012
- SMV 750 Dorsoduro Factory | 750cc | 2010, 2012
- SMV 750 Dorsoduro Factory ABS | 750cc | 2011–2012
- SMV 900 Dorsoduro ABS | 900cc | 2017–2020
Honda
- C 50 LA Cub | 50cc | 1986
- C 50 S Cub | 50cc | 1992
- C 50 Z Cub | 50cc | 1977
- C 70 CW Cub | 70cc | 1994
- C 90 CW Cub | 90cc | 1994, 1997
- C 90 M Cub | 90cc | 1985–1986, 1992–1993, 1996
- C 90 Z Cub | 90cc | 1993
Peugeot
- Speedfight 2 50 LC 2T DD | 50cc | 2006–2007, 2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD R-Cup | 50cc | 2008–2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD WRC 206 | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2001–2005, 2008
- Speedfight 2 50 LC DD Furious | 50cc | 2003
- Speedfight 2 50 LC DD Ironx | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC DD Silver Sport | 50cc | 2004–2005
- Speedfight 2 50 LC DD Ultimate Edition | 50cc | 2008
- Speedfight 2 50 LC DD WRC 206 | 50cc | 2003
- Speedfight 2 50 LC DD WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC DD X-Race | 50cc | 2001–2003
- Speedfight 50 LC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1997, 1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752603425004 / 8051757174027Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
