Opis produktu
Moduł zapłonowy CDI DZE 1302-01 to bezpośredni odpowiednik oryginalnych części OEM, odpowiedzialny za funkcjonowanie układu zapłonowego.
Sprawdza się przy wymianie zużytej lub uszkodzonej części, wspierając sprawny rozruch oraz stabilną i równomierną pracę silnika w codziennej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik części OEM: ułatwia bezproblemową wymianę fabrycznego podzespołu.
- Odporność na obciążenia: wykonany z materiałów przygotowanych na trudne warunki eksploatacji.
- Wymóg montażu: instalacja powinna odbywać się w warsztacie z możliwością weryfikacji podzespołów elektrycznych.
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 1302-01
Honda
- CG 125 | 125cc | 1995–1996, 1998
- CG 125 BR | 125cc | 1989–1997
- CG 125 M | 125cc | 2001–2003
- CG 125 W | 125cc | 1998–2000
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 230 F | 230cc | 2003–2016
- CRF 250 R | 250cc | 2006–2010
- CRF 250 X | 250cc | 2006–2010
- CRF 450 R | 450cc | 2006–2010
- CRF 450 X | 450cc | 2006–2010
- CRF 50 F | 50cc | 2006
- CRF 80 F | 80cc | 2006–2009
- XLR 125 R | 125cc | 1997–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-1302-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
