Opis produktu
Łożysko wału korbowego ATHENA MS200470140C3K to precyzyjny element wyprodukowany przez markę Koyo o luzie promieniowym C3.
Przeznaczone do montażu w silnikach motocykli i quadów, sprawdza się podczas serwisu jednostki napędowej przy wymianie zużytych łożysk wału.
Najważniejsze cechy
- Zwiększony luz promieniowy C3 ułatwiający poprawną pracę w wysokich temperaturach silnika
- Precyzyjne wykonanie według standardów części oryginalnych
- Brak uszczelnienia fabrycznego umożliwiający swobodne smarowanie olejem silnikowym
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 20,00 mm
- Średnica zewnętrzna: 47,00 mm
- Szerokość: 14,00 mm
- Luz promieniowy: C3
- Masa netto: 0,11 kg
- Wytwórca łożyska: Koyo
Zawartość zestawu
- Łożysko wału: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA MS200470140C3K
Aprilia
- Amico 50 | 50cc | 1990–1993
- Amico 50 GL | 50cc | 1994–1999
- Amico 50 LX | 50cc | 1992–1993, 1995–1996
- Area 51 50 | 50cc | 1998–2002
- Gulliver 50 AC | 50cc | 1995–1998
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1996–1998
- Habana 50 | 50cc | 1999–2001, 2003–2004
- Habana 50 Retro | 50cc | 2002
- Rally 50 LC | 50cc | 1996–1999
- Scarabeo 50 | 50cc | 1994–2005
- Sonic 50 AC | 50cc | 1998–2007
Baccari
- Mezzo 50 | 50cc
- Mizuri 50 | 50cc
- Toro 50 | 50cc
Barton
- Falcon 50 2T | 50cc
- Firefox 50 2T | 50cc | 2020
- Firestorm 50 2T | 50cc | 2020
- Voyager 50 2T | 50cc | 2020
Benelli
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–2006
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2002–2006
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998–2001
- 491 50 RR LC | 50cc | 1999–2006
- 491 50 Racing LC | 50cc | 2000
- 491 50 SP LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 ST LC | 50cc | 1999–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
- Naked 50 AC | 50cc | 2003–2006
Benzer
- Colorado 50 | 50cc
- Indiana 50 | 50cc
- Ohio 50 | 50cc
- Oregon 50 | 50cc
- Quebec 50 | 50cc
Beta
- Quadra 50 | 50cc | 1997–2001
Derbi
- Hunter 50 | 50cc | 1996–1997
Italjet
- Dragster 50 | 50cc | 1998–2003
Kawasaki
- KD 80 | 80cc | 1988–1990
- KD 80 A | 80cc | 1975–1987
- KD 80 M | 80cc | 1980–1987
- KDX 175 A | 175cc | 1980
- KDX 400 A | 400cc | 1980
- KDX 80 | 80cc | 1980–1988
- KX 125 A | 125cc | 1980
- KX 250 A | 250cc | 1980
- KX 420 A | 420cc | 1980
- KX 80 B | 80cc | 1979–1980
- KX 80 D | 80cc | 1981–1983
- KX 80 E | 80cc | 1983–1985
- KX 80 G | 80cc | 1986–1987
- KX 80 L | 80cc | 1988–1994
- KX 80 R | 80cc | 1991–1997
- KX 80 T | 80cc | 1993–1996
- KX 80 W | 80cc | 1998–2000
MBK
- CS 50 Mach G | 50cc | 2002–2004
- EW 50 Stunt | 50cc | 2000–2006
- YA 50 R Forte | 50cc | 1995–1997
- YE 50 Evolis | 50cc | 1992–1995
- YH 50 Flipper | 50cc | 1998–2005
- YM 50 Fizz | 50cc | 1995–1997
- YN 100 Ovetto | 100cc | 1999–2003
- YN 50 Ovetto | 50cc | 2002–2006
- YQ 50 Nitro | 50cc | 2001–2006
Malaguti
- CR1 50 Crosser | 50cc | 1996–2001
- Centro 50 Base | 50cc | 1993–1996
- Centro 50 SL | 50cc | 1993–2000
- Ciak 50 | 50cc | 1999–2000, 2004–2008
- Ciak 50 2T | 50cc | 2001–2003
- Ciak 50 TD | 50cc | 2001
- F10 50 AC | 50cc | 1999–2000, 2003
- F10 50 Jetline | 50cc | 1996–2005, 2011
- F10 50 Wap Jetline AC | 50cc | 2009–2011
- F12 50 DD Phantom Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F12 50 DD Phantom LC | 50cc | 2000–2002, 2005–2008
- F12 50 DD Phantom Racing Life LC | 50cc | 2005–2007
- F12 50 DD R Phantom LC | 50cc | 2009
- F12 50 DT Phantom LC | 50cc | 1996–1998
- F12 50 R DD Phantom LC | 50cc | 2007–2008, 2010–2012
- F15 50 DD Firefox Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F15 50 DD Firefox LC | 50cc | 1998–2003
- F15 50 DT Firefox LC | 50cc | 1997–2000
- Yesterday 50 | 50cc | 1997–2001
PGO
- Comet 50 | 50cc | 1993–1994, 2001–2002
- PMX 50 | 50cc | 1998–2006, 2009–2013
- Tornado 50 | 50cc | 1997–1999
Suzuki
- LT 80 Quadsport | 80cc | 1988–2006
TGB
- 303 50 RS | 50cc
Yamaha
- YSR 50 | 50cc | 1987–1992
- YSR 80 | 80cc | 1990–1992
- YZ 50 | 50cc | 1980
- YZ 50 G | 50cc | 1980
- YZ 80 | 80cc | 1974–2001
Zipp
- Rooster 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-MS200470140C3KPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
