Opis produktu
Łożysko wału korbowego Athena MS250620170N4 to precyzyjne łożysko kulkowe SKF 6305TN9/C4 o wymiarach 25x62x17 mm ze zwiększonym luzem promieniowym C4.
Część została przygotowana do pracy w układzie korbowym jednostek napędowych, gdzie występują wysokie obroty oraz znaczne obciążenia termiczne.
Najważniejsze cechy
- Zwiększony luz promieniowy C4: umożliwia swobodną pracę wału w warunkach rozszerzalności cieplnej.
- Konstrukcja SKF 6305TN9: wykonanie z koszykiem z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym (TN9).
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 25.00 mm
- Średnica zewnętrzna: 62.00 mm
- Szerokość: 17.00 mm
- Luz promieniowy: C4
- Oznaczenie łożyska: 6305TN9/C4 (SKF)
Zawartość zestawu
- Łożysko wału: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA MS250620170N4
Aprilia
- RS 250 | 250cc | 1995–1999
Beta
- Alp 125 | 125cc | 1998
- Alp 260 | 260cc | 1995
- Techno 125 | 125cc | 1998
Cagiva
- Aletta Oro 125 S2 | 125cc | 1987
- C10 125 Freccia | 125cc | 1988
- C10R 125 Freccia | 125cc | 1988
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989
- Elefant 125 | 125cc | 1987
- Freccia 125 | 125cc | 1987, 1990
- Freccia 125 Lucky Explorer | 125cc | 1990
- Mito 125 | 125cc | 1993–1994
- Mito 125 EV | 125cc | 1995–1999
- Mito 125 EV Evolution 2T | 125cc | 1996
- Mito 125 MK1 | 125cc | 1990–1991
- Mito 125 MK2 | 125cc | 1992
- Roadster 125 521 | 125cc | 1997
- Supercity 125 | 125cc | 1992–1993, 1998–1999
- W8 125 | 125cc | 1992–1998
Honda
- CR 125 M Elsinore | 125cc | 1976
- CR 125 R Elsinore | 125cc | 1974–1975, 1977–1978
- CRM 125 R | 125cc | 1991–1992
- NSR 125 F | 125cc | 1992–1993
- NSR 125 R | 125cc | 1992–1996
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1998–1999
- CR 250 | 250cc | 1991–2004
- CR 360 | 360cc | 1992–1994
- SM 125 S | 125cc | 2004–2005
- SM 125 S 2T | 125cc | 2012
- WR 125 | 125cc | 1998–1999
- WR 240 | 240cc | 1990–1991
- WR 250 | 250cc | 1989–2013
- WR 260 | 260cc | 1990–1991
- WR 300 | 300cc | 2009–2012
- WR 360 | 360cc | 1992–1994, 1998–2002
- WRE 125 | 125cc | 1998
Kawasaki
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
Suzuki
- AN 125 | 125cc | 1995–1999
- RG 125 F Gamma | 125cc | 1992–1994
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-MS250620170N4Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
