Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu Athena MNB160200198 o wymiarach 16 x 20 x 19,8 mm odpowiada specyfikacjom fabrycznym OEM.
Przeznaczone do montażu w główce korbowodu na sworzniu tłokowym, zapewnia prawidłowe prowadzenie i swobodny ruch obrotowy sworznia podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze specyfikacjami i tolerancjami OEM.
- Wymiary dopasowane do sworznia tłokowego o średnicy 16 mm.
- Kraje produkcji: Włochy i Japonia.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 16 mm
- Średnica zewnętrzna: 20 mm
- Szerokość: 19,8 mm
Zawartość zestawu
- 1 sztuka łożyska igiełkowego
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 52330034000
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA MNB160200198
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1998–2004
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2004
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- MXC 200 | 200cc | 1998–2003
- SX 125 | 125cc | 1998–2014
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SXS 125 | 125cc | 2002, 2004
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-MNB160200198 / 8050043262189Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
