Opis produktu
Łożysko główki korbowodu Psychic LGK035S to posrebrzany element igiełkowy o wymiarach 16x20x20 mm, sprzedawany na pojedyncze sztuki.
Część sprawdza się podczas remontu układu korbowo-tłokowego w zastosowaniach wyczynowych oraz rekreacyjnych. Konstrukcja z hartowanej stali odpowiada za płynny ruch obrotowy w silniku.
Najważniejsze cechy
- Posrebrzana powłoka: element przygotowany do pracy w wymagających warunkach.
- Stal hartowana: materiał wykazuje odporność na obciążenia mechaniczne i wysokie temperatury.
- Zmniejszone zużycie: konstrukcja zmniejsza zużycie współpracujących elementów i wspiera płynność ruchu układu tłokowego.
- Zastosowanie: przeznaczone do jazdy rekreacyjnej oraz wyczynowej.
Dane techniczne
- Rodzaj: łożysko igłowe
- Typ: posrebrzane
- Materiał: stal hartowana
- Średnica wewnętrzna: 16 mm
- Średnica zewnętrzna: 20 mm
- Szerokość: 20 mm
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC LGK035S
Yamaha
- DT 125 | 125cc | 1974–1990
- DT 125 E | 125cc | 1974–1979
- DT 125 LC | 125cc | 1982–1984
- DT 125 MX | 125cc | 1981
- YZ 125 | 125cc | 1980–1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-LGK035SPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
