Opis produktu
Łożyska wału korbowego z uszczelniaczami ProX 23.CBS64003 to kompletny zestaw naprawczy wyprodukowany w Japonii.
Zestaw przygotowano z myślą o kompleksowej regeneracji układu korbowego w jednostkach czterosuwowych. Komplet fabrycznie dopasowanych elementów ułatwia montaż wału podczas kapitalnego remontu silnika.
Najważniejsze cechy
- Zestaw zawiera wszystkie niezbędne łożyska oraz uszczelniacz do osadzenia wału korbowego
- Komponenty wyprodukowane w japońskich fabrykach
- Łożyska lewe i prawe o oznaczeniu 23.NJ206ECP-1
- Dedykowany uszczelniacz prawy o oznaczeniu 41.6-304772
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Oznaczenie łożyska lewego: 23.NJ206ECP-1
- Oznaczenie łożyska prawego: 23.NJ206ECP-1
- Oznaczenie uszczelniacza prawego: 41.6-304772
Zawartość zestawu
- 2x łożysko wału korbowego (23.NJ206ECP-1)
- 1x uszczelniacz wału korbowego (41.6-304772)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 23.CBS64003
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2006
- RR 400 4T | 400cc | 2007–2009
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2009
- RR 400 Enduro | 400cc | 2006
- RR 450 Enduro | 450cc | 2006–2009
- RR 450 Racing | 450cc | 2009
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2006
- RR 525 Racing | 525cc | 2009
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2007
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1994
- EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1993–1996
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays | 400cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays Winner | 400cc | 1997
- EXC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1995–1998
- EXC 400 Racing | 400cc | 1999
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 500 LC4 | 500cc | 1989–1991
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 1999–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 600 LC4 Competition | 600cc | 1988–1993
- EXC 600 LC4 Competition Sixdays | 600cc | 1993
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994–1996, 1998–1999
- EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1996–1998
- EXC 620 LC4 Dakar Competition | 620cc | 1995
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- EXC 620 LC4 Rally | 620cc | 1996–1999
- EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1996–1997, 1999
- EXC-G 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SMR 450 | 450cc | 2004
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2007
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 500 2T | 500cc | 1993–1995
- SX 520 | 520cc | 2000–2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SX 600 LC4 | 600cc | 1993
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994–1999
- XC 450 ATV | 450cc | 2008–2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2012
Polaris
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2009–2010
- Outlaw 525 | 525cc | 2007
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2008–2011
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-23.CBS64003 / 00193564314192Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
