Linka sprzęgła MTX Honda CR 250 R MTXC01025

Kod produktu: 9420060983630

Producent: MTX

Linka sprzęgła MTX Honda CR 250 R MTXC01025

OK48-MTXC01025

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

9420060983630

Linka sprzęgła MTX MTXC01025 to element sterowania wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO, przeznaczony do precyzyjnej obsługi układu sprzęgła.

Konstrukcja oparta na certyfikowanym surowcu zapewnia płynną pracę cięgna w pancerzu, co ułatwia dozowanie sprzęgła podczas jazdy w terenie.

Najważniejsze cechy

Wykonanie zgodnie z normami ISO
Certyfikowany surowiec zapewniający wysoką trwałość
Płynna praca cięgna w pancerzu ułatwiająca kontrolę nad klamką sprzęgła
Parametry odpowiadające rozwiązaniom fabrycznym OEM

Dane techniczne

Norma produkcyjna: ISO

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: MTX

Adres producenta:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA

Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL

Produkt OK48-MTXC01025 / 9420060983630
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko zablokowania przepustnicy: Postrzępiona linka gazu może zaklinować się wewnątrz pancerza, uniemożliwiając powrót przepustnicy do pozycji jałowej. Powoduje to niekontrolowane przyspieszanie pojazdu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem i śmiercią.
Nagła utrata sterowania napędem lub hamowaniem: Zerwanie linki sprzęgła uniemożliwia zmianę biegów i rozłączenie napędu, a pęknięcie linki hamulca (w starszych typach maszyn) prowadzi do całkowitej utraty siły hamowania. Takie awarie w ruchu drogowym uniemożliwiają bezpieczne zatrzymanie pojazdu.
Zagrożenie wynikające z korozji wewnętrznej: Wilgoć wewnątrz pancerza prowadzi do korozji stalowego rdzenia. Powoduje to skokową pracę linki, co uniemożliwia precyzyjne dozowanie gazu lub płynne ruszanie, drastycznie obniżając bezpieczeństwo manewrowania.

Środki ostrożności

Linki należy prowadzić wzdłuż ramy zgodnie z fabrycznymi trasami, unikając ostrych załamań i miejsc narażonych na wysoką temperaturę (np. okolice cylindra). Zbyt ciasne ułożenie linki drastycznie skraca jej żywotność i zwiększa opory pracy.
Należy regularnie sprawdzać stan końcówek linek (zakończeń baryłkowych). Jeśli widoczne jest pęknięcie choćby jednego drucika stalowego oplotu, linka musi zostać niezwłocznie wymieniona na nową. Zabrania się naprawiania zerwanych linek poprzez skręcanie ich "na krótko".
W przypadku linek wymagających smarowania (nie dotyczy linek z powłoką teflonową), należy używać dedykowanych smarów do linek w sprayu. Prawidłowo nasmarowana linka powinna poruszać się w pancerzu bez wyczuwalnego oporu przy użyciu minimalnej siły.

Postępowanie z odpadami Linki i cięgna składają się ze stalowego rdzenia oraz pancerza wykonanego z tworzywa sztucznego i metalowego oplotu. Są to odpady wielomateriałowe, które nie podlegają standardowemu recyklingowi domowemu. Zużyte linki należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Ze względu na resztki smarów i olejów znajdujących się wewnątrz pancerza, elementy te są traktowane jako odpady warsztatowe zanieczyszczone substancjami ropopochodnymi.