Opis produktu
Łańcuszek rozrządu ProX 31.1993 to japoński element układu sterowania zaworami, wykonany na wzór fabrycznych części zamiennych.
Precyzyjnie wykonany łańcuch o specyfikacji 412-126 pozwala przeprowadzić planowy serwis silnika motocykla. Sprawdza się podczas okresowej wymiany rozrządu zgodnie z zaleceniami serwisowymi.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wykonany na wzór oryginalnych części zamiennych.
- Oznaczenie typu: konstrukcja 412 o długości 126 ogniw.
- Przeznaczony do okresowej wymiany: montaż zgodnie z wytycznymi serwisowymi pojazdu.
Dane techniczne
- Oznaczenie łańcucha: 412-126
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 14401-MAS-003
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 31.1993
Beta
- RR 400 4T | 400cc | 2011–2012
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2011
- RR 400 Enduro | 400cc | 2010, 2013–2014
- RR 400 Supermotard | 400cc | 2011
- RR 450 4T | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2010–2012
- RR 450 Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro | 450cc | 2010–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013
- RR 450 Factory | 450cc | 2012
- RR 450 Supermotard | 450cc | 2011
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2014
- RR 520 4T | 520cc | 2010–2012
- RR 520 4T Factory | 520cc | 2011
- RR 520 4T Motard | 520cc | 2011
Honda
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2004–2007
- CBR 1000 RRS Fireblade Edition | 1000cc | 2007
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1993–1999
Kawasaki
- Z 1000 A | 1000cc | 2003–2006
- Z 1000 ABS | 1000cc | 2007
- Z 1000 B | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 C ABS | 1000cc | 2008–2009
- Z 1000 E ABS | 1000cc | 2010
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 L | 750cc | 2007–2009
- Z 750 M | 750cc | 2010–2012
- Z 750 M ABS | 750cc | 2007–2012
- Z 750 R | 750cc | 2011–2012
- Z 750 R ABS | 750cc | 2011–2012
- Z 750 R Black Edition ABS | 750cc | 2012
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1998–2003
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 E Ninja | 900cc | 2000–2003
- ZX-9R 900 F Ninja | 900cc | 2002–2003
- ZZR 1400 ABS | 1400cc | 2007–2011
- ZZR 1400 B ABS | 1400cc | 2006
TM Racing
- EN 250 F | 250cc | 2001–2004, 2011–2013
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013–2017
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2011–2012, 2018–2019
- MX 250 F | 250cc | 2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2010–2012, 2018–2020
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013–2016
- MX 250 Fi KS 4T | 250cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-31.1993Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
