Opis produktu
Łańcuszek rozrządu ProX 31.6301 to precyzyjnie wykonany komponent układu rozrządu o długości 118 ogniw.
Przeznaczony do regularnej wymiany eksploatacyjnej zgodnie z zaleceniami serwisowymi silnika. Odpowiednie napięcie i praca łańcucha zapewniają właściwą synchronizację zaworów z wałem korbowym.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja zapewniająca dokładne spasowanie z kołami zębatymi
- Konstrukcja opracowana na wzór oryginalnych podzespołów
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 118
- Oznaczenie typu: 409-118
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- TM Racing: F70319
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 31.6301
Can-Am
- Commander 1000 | 1000cc | 2014
- Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 EFI | 1000cc | 2011–2015
- Commander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2012, 2015–2017
- Commander 1000 EFI DPS Limited | 1000cc | 2013
- Commander 1000 EFI LSV | 1000cc | 2014
- Commander 1000 EFI LTD | 1000cc | 2012–2014
- Commander 1000 R EFI | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI DPS Limited | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI LTD | 1000cc | 2019
- Commander 1000 R EFI LTD Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R EFI Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 R XT EFI | 1000cc | 2019
- Commander 1000 R XT EFI DPS | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R XT EFI Max | 1000cc | 2018–2019
- Commander 1000 X DPS | 1000cc | 2012–2013
- Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2012–2013
- Commander 1000 XT EFI | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 XT EFI Max | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2014
- Commander 1000 XTP EFI | 1000cc | 2015
- Commander 1000 XTP EFI DPS | 1000cc | 2016
- Defender 1000 HD10 | 1000cc | 2019
- Defender 1000 HD10 4x4 | 1000cc | 2016–2018
- Defender 1000 HD10 4x4 DPS | 1000cc | 2016–2018
- Defender 1000 HD10 DPS | 1000cc | 2019
- Defender 1000 HD10 XMR | 1000cc | 2016–2017, 2019
- Defender 1000 HD10 XMR 4x4 DPS Max | 1000cc | 2018
- Defender 1000 HD10 XT | 1000cc | 2017–2019
- Defender 1000 HD10 XT 4x4 DPS | 1000cc | 2016
- Defender 1000 HD10 XT DPS | 1000cc | 2018
- Defender 1000 HD10 XTP | 1000cc | 2016–2017, 2019
- Defender 1000 HD10 XTP 4x4 DPS | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 EFI | 1000cc | 2013, 2018
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI | 1000cc | 2016, 2018
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Turbo | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2015–2016
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XRS 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2013–2014, 2016
- Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2013–2014, 2016
- Maverick 1000 XRS EFI | 1000cc | 2013
- Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2013, 2016
- Maverick 1000 XXC EFI | 1000cc | 2013
- Outlander 1000 4x4 EFI | 1000cc | 2012
- Outlander 1000 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 EFI | 1000cc | 2013, 2016–2019
- Outlander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2013–2014
- Outlander 1000 R 4x4 DPS | 1000cc | 2021
- Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 R EFI | 1000cc | 2019
- Outlander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2019–2020
- Outlander 1000 R EFI Pro | 1000cc | 2018–2019
- Outlander 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2019, 2021
- Outlander 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
- Outlander 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 R XT EFI | 1000cc | 2018–2019
- Outlander 1000 R XTP DPS | 1000cc | 2017–2018
- Outlander 1000 R XTP EFI | 1000cc | 2019
- Outlander 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018, 2020
- Outlander 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2021
- Outlander 1000 XMR DPS | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 XT 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2014
- Outlander 1000 XT DPS | 1000cc | 2012–2013
- Outlander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 XTP EFI | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XTP T DPS ABS Max | 1000cc | 2019
- Outlander 1000 XXC EFI | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XXC T 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
- Outlander 1000 XXC T DPS ABS | 1000cc | 2019, 2021
- Renegade 1000 4x4 EFI | 1000cc | 2015
- Renegade 1000 CR XMR DPS | 1000cc | 2016, 2019
- Renegade 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Renegade 1000 R EFI | 1000cc | 2019
- Renegade 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
- Renegade 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2017–2018, 2021
- Renegade 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2016–2019
- Renegade 1000 XT EFI | 1000cc | 2012
- Renegade 1000 XXC 4x4 EFI | 1000cc | 2012
- Renegade 1000 XXC DPS | 1000cc | 2013–2014
- Renegade 1000 XXC EFI | 1000cc | 2015
- Renegade 1000 XXC T 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
- Renegade 1000 XXC T DPS ABS | 1000cc | 2019, 2021
- Renegade 1000 eEFI | 1000cc | 2013–2014, 2016–2019
- Traxter 1000 DPS Pro | 1000cc | 2019
- Traxter 1000 HD10 4x4 DPS | 1000cc | 2019
- Traxter 1000 HD10 4x4 T DPS Pro | 1000cc | 2020
- Traxter 1000 HD10 XMR DPS | 1000cc | 2018
- Traxter 1000 HD10 XT 4x4 DPS | 1000cc | 2020
- Traxter 1000 HD10 XT DPS | 1000cc | 2017
- Traxter 1000 HD10 XT DSP | 1000cc | 2018
- Traxter 1000 T1 DSP Pro | 1000cc | 2018
- Traxter 1000 XMR DPS | 1000cc | 2019
- Traxter 1000 XT DPS | 1000cc | 2021
Honda
- NX 650 Dominator | 650cc | 1995–2001
TM Racing
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- MX 250 F | 250cc | 2001–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-31.6301Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
