Opis produktu
Łańcuszek rozrządu MORSE 98XRH2010146 to fabrycznie zakuty element układu sterowania zaworami, złożony ze 146 ogniw.
Odpowiada za synchronizację wału korbowego z wałkiem rozrządu, co przekłada się na właściwe fazy otwierania i zamykania zaworów podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zakuta: łańcuch dostarczany jest w formie zamkniętej, gotowej do montażu.
- Precyzyjny profil serii 98XRH2010: zapewnia prawidłowe prowadzenie na kołach zębatych rozrządu.
- 146 ogniw: wymiar dobrany pod fabryczny rozstaw napędu rozrządu.
Dane techniczne
- Typ konstrukcji: zakuty (zamknięty)
- Seria: 98XRH2010
- Liczba ogniw: 146
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 98XRH2010146
Kawasaki
- VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2012
- VN 1700 B Voyager ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 B Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
- VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 D Classic Tourer ABS | 1700cc | 2013, 2015–2017
- VN 1700 D Classic Tourer z ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 D Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
- VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 K Voyager Custom | 1700cc | 2011–2012
- VN 1700 K Voyager Custom ABS | 1700cc | 2013–2015
- VN 1700 Light Tourer | 1700cc | 2011–2012
- VN 1700 SE Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 Vulcan Classic ABS | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 Vulcan Classic LT | 1700cc | 2010
- VN 1700 Vulcan Classic Light Tourer ABS | 1700cc | 2012–2014
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer ABS | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer Special Edition | 1700cc | 2009
- VN 1700 Vulcan Nomad | 1700cc | 2009–2013
- VN 1700 Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2014–2015
- VN 1700 Vulcan Nomad LT | 1700cc | 2009
- VN 1700 Vulcan Vaquero | 1700cc | 2011–2013
- VN 1700 Vulcan Vaquero ABS | 1700cc | 2014–2017
- VN 1700 Vulcan Voyager | 1700cc | 2013
- VN 1700 Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2009–2012
- VN 1700 Vulcan Voyager Custom ABS | 1700cc | 2011–2012
Yamaha
- YXE 850 EN Wolverine X2 Alu | 850cc | 2021
- YXE 850 R Wolverine X2 Special Edition Alu | 850cc | 2019–2020
- YXE 850 R Wolverine X2 Special Edition Alu Camouflage | 850cc | 2020
- YXE 850 Wolverine X2 | 850cc | 2019–2020
- YXE 850 Wolverine X2 Alu | 850cc | 2022
- YXE 850 Wolverine X2 R-Spec | 850cc | 2019–2023
- YXE 850 Wolverine X2 R-Spec SE | 850cc | 2019–2020
- YXE 850 Wolverine X2 R-Spec XT-R | 850cc | 2020
- YXE 850 Wolverine X2 XT-R | 850cc | 2021–2023
- YXE 850 Wolverine X4 | 850cc | 2018–2022
- YXE 850 Wolverine X4 R-Spec | 850cc | 2021–2023
- YXE 850 Wolverine X4 SE | 850cc | 2018–2020
- YXE 850 Wolverine X4 XT-R | 850cc | 2020–2023
- YXF 850 E Wolverine X4 | 850cc | 2020
- YXF 850 ES WPSJ Wolverine | 850cc | 2018
- YXF 850 ES Wolverine X4 Special Edition | 850cc | 2019–2020
- YXF 850 R Wolverine X2 | 850cc | 2019
- YXF 850 R Wolverine X4 4x4 | 850cc | 2019
- YXF 850 Wolverine X2 | 850cc | 2020–2021
- YXF 850 Wolverine X2 Alu EPS | 850cc | 2021
- YXF 850 Wolverine X2 R-Spec | 850cc | 2020–2021
- YXF 850 Wolverine X2 Special Edition | 850cc | 2019
- YXF 850 Wolverine X4 Special Edition | 850cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-98XRH2010146 / 8054652182265Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
