Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 92RH2005096 o długości 96 ogniw to fabrycznie zamknięty element precyzyjnego sterowania zaworami w silniku.
Fabryczne zakucie sprawia, że część jest gotowa do bezpośredniego montażu na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego bez konieczności stosowania zakuwarek.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zamknięta: fabrycznie zakuty, gotowy do natychmiastowego montażu.
- Profil łańcucha 92RH2005: precyzyjne dopasowanie do kół zębatych i prowadnic.
- Liczba ogniw: 96.
- Wytwarzany według standardów jakości ISO.
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 96
- Typ łańcucha: 92RH2005 (rozmiar 92RH)
- Rodzaj połączenia: zamknięty (zakuty)
- Norma produkcyjna: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 94568A809600
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2005096
Aprilia
- Arrecife 125 | 125cc | 2004–2006
- Arrecife 200 | 200cc | 2004–2006
- Atlantic 125 | 125cc | 2003–2012
- Atlantic 125 i.e. | 125cc | 2012
- Atlantic 200 | 200cc | 2004–2005
- Leonardo 125 | 125cc | 1996–2001
- Leonardo 125 ST | 125cc | 2002–2005
- Leonardo 150 | 150cc | 1997–1999
- SR 125 Max i.e. | 125cc | 2012–2017
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2004
- Scarabeo 125 Touring | 125cc | 2000–2004
- Scarabeo 150 | 150cc | 1999–2004
- Sportcity 125 | 125cc | 2004–2008
- Sportcity 125 Cube | 125cc | 2009–2012
- Sportcity 200 | 200cc | 2006–2008
Derbi
- GP1 125 | 125cc | 2007–2008
- GP1 125 Racing Low Seat | 125cc | 2008–2011
- Rambla 125 | 125cc | 2008–2014
- Rambla 250 i | 250cc | 2008–2010
Gilera
- DNA 125 | 125cc | 2001–2003
- DNA 180 | 180cc | 2001–2003
- Nexus 125 | 125cc | 2007–2008
- Nexus 125 i.e | 125cc | 2009–2014
- Runner 125 VX | 125cc | 2007
- Runner 125 VX 4T | 125cc | 2001–2006, 2011
- Runner 125 VX ST | 125cc | 2008–2010
- Runner 125 VX Soul Modelle ST 4T | 125cc | 2012–2017
- Runner 180 VXR 4T | 180cc | 2001–2002
- Runner 200 VXR 4T | 200cc | 2003–2007
- Runner 200 VXR ST | 200cc | 2008–2012
- Runner 200 VXR ST 4T | 200cc | 2012
Malaguti
- Ciak 125 | 125cc | 2001–2003
- Ciak 125 Master | 125cc | 2007
- Madison 125 3 | 125cc | 2008–2011
- Madison 125 R | 125cc | 2007
- Madison 250 RS | 250cc | 2007
- Madison 3 250 i.e. | 250cc | 2008–2011
- Phantom 250 Max | 250cc | 2007
Piaggio
- Beverly 125 | 125cc | 2002–2003
- Beverly 125 GT | 125cc | 2002–2003, 2006–2007
- Beverly 125 GT RST | 125cc | 2004–2005, 2008
- Beverly 125 RST | 125cc | 2004
- Beverly 125 Tourer | 125cc | 2009–2010
- Beverly 125 i.e. | 125cc | 2010–2016
- Beverly 200 | 200cc | 2002–2004
- Beverly 200 GT | 200cc | 2002–2003
- Carnaby 125 | 125cc | 2007–2011
- Carnaby 200 | 200cc | 2007
- Hexagon 125 2T GTX Super | 125cc | 2002
- Hexagon 125 4T GTX | 125cc | 2000–2002
- MP3 125 | 125cc | 2007
- MP3 125 NRL i.e. Yourban | 125cc | 2011
- MP3 125 RL | 125cc | 2007–2009
- MP3 125 i.e. | 125cc | 2009–2010
- MP3 125 i.e. Hybrid | 125cc | 2010–2012
- MP3 125 i.e. Yourban | 125cc | 2011–2013
- Super Hexagon 125 4T GTX | 125cc | 2003
- Super Hexagon 180 4T GTX | 180cc | 2000–2002
- X10 125 | 125cc | 2012, 2014–2016
- X10 125 4T 4V | 125cc | 2012–2015
- X10 125 ABS | 125cc | 2012
- X10 125 Executive ASR ABS | 125cc | 2013–2016
- X10 125 i.e. | 125cc | 2013
- X7 125 | 125cc | 2008
- X7 125 i.e. | 125cc | 2009–2010, 2012
- X7 125 i.e. Evo | 125cc | 2010–2012, 2014
- X8 125 | 125cc | 2004–2007
- X8 125 Premium | 125cc | 2007
- X8 200 | 200cc | 2004–2005
- X9 125 | 125cc | 2000–2003
- X9 125 Evolution | 125cc | 2004–2007
- Xevo 125 | 125cc | 2007–2016
- Xevo 125 i.e. | 125cc | 2010
Vespa
- GT 125 L Granturismo | 125cc | 2004–2007
- GT 200 L Granturismo | 200cc | 2004–2006
- GTS 125 | 125cc | 2007–2009
- GTS 125 Super ASR i.e. ABS | 125cc | 2014–2016
- GTS 125 Super Sport ASR i.e. ABS | 125cc | 2014–2016
- GTS 125 Super Sport i.e. | 125cc | 2011–2013
- GTS 125 Super i.e. | 125cc | 2010–2016
- GTS 125 i.e. | 125cc | 2010
- GTV 125 | 125cc | 2007–2009
Yamaha
- GPD 125 A N-Max ABS | 125cc | 2015–2021
- GPD 125 N-Max ABS | 125cc | 2022–2023
- GPD 150 N-Max | 150cc | 2017
- GPD 155 A N-Max ABS | 155cc | 2017–2020
- MT 125 A ABS | 125cc | 2019–2024
- XSR 125 ABS | 125cc | 2021–2023
- XSR 125 Legacy ABS | 125cc | 2023
- YP 125 Iron Max ABS | 125cc | 2019
- YP 125 RA X-Max ABS | 125cc | 2019–2020
- YP 125 RA X-Max Tech Max ABS | 125cc | 2020
- YP 125 X-Max | 125cc | 2021
- YP 125 X-Max ABS | 125cc | 2021–2022
- YP 125 X-Max Tech Max ABS | 125cc | 2021
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2018–2024
- YZF-R 125 World GP 60th Anniversary ABS | 125cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2005096 / 8054652001245Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
