Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 92RH2015124 to zamknięty element napędu rozrządu o rozmiarze 92RH, wyposażony w 124 ogniwa.
Fabrycznie zakuty łańcuszek sprawdza się podczas kompleksowego serwisu silnika, gdy montaż odbywa się bez konieczności rozkuwania i zakuwania ogniw na pojeździe.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zamknięta: fabryczne zakucie eliminuje potrzebę stosowania zapinek i zakuwarek przy montażu na rozebranym wale.
- Standard wykonania według norm jakości ISO.
- Rozmiar 92RH odpowiadający specyfikacji fabrycznego układu rozrządu.
Dane techniczne
- Liczba ogniw: 124
- Typ: zamknięty (zakuty)
- Rozmiar: 92RH
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2015124
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2005–2007
- RR 350 4T | 350cc | 2011–2012, 2022
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2012–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2023–2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2022
- RR 350 X-Pro 4T EFI | 350cc | 2025
- RR 390 4T | 390cc | 2022
- RR 390 EFI | 390cc | 2022–2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2015–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 390 X-Pro 4T EFI | 390cc | 2025
- RR 430 EFI | 430cc | 2022–2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2016, 2019–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019–2020
- RR 450 4T | 450cc | 2007
- RR 450 Enduro | 450cc | 2007
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2006
- RR 480 EFI | 480cc | 2023–2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2018–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2020
- RR-S 390 | 390cc | 2022
Honda
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 2000–2003
Suzuki
- LT-A 450 X 4x4 Kingquad | 450cc | 2007–2010
- LT-A 450 X 4x4 Kingquad AXI | 450cc | 2007–2012
- LT-A 450 XZ 4x4 Kingquad AXI | 450cc | 2008–2009
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2009–2019, 2021–2023
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI Camo | 500cc | 2012–2018
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS | 500cc | 2012–2023
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS Camo | 500cc | 2012–2019
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS Rugged Package | 500cc | 2020
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS SE | 500cc | 2016–2017, 2020
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS SE Camo | 500cc | 2020–2023
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS SE+ | 500cc | 2019–2023
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS Special Edition | 500cc | 2009–2015, 2018–2019
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI Special Edition | 500cc | 2011–2016
- LT-A 500 4x4 Vinson Automatic | 500cc | 2008
- LT-A 500 F 4x4 Quadmaster | 500cc | 2000–2001
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002–2007
- LT-A 500 X 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2012–2016, 2020
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 500cc | 2013–2016, 2020
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 500cc | 2009–2012
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2000–2007
- LT-F 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002–2007
- LT-F 500 F 4x4 Vinson Quadrunner | 500cc | 2003–2004
- LT-R 450 2x4 Quadracer Special Edition | 450cc | 2011
- LT-R 450 Quadracer | 450cc | 2007–2012
TM Racing
- EN 450 F ES | 450cc | 2006–2010
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011–2013, 2017
- MX 450 F | 450cc | 2006–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011–2013
- MX 450 Fi KS | 450cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2015124 / 8054652001986Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
