Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 92RH2010060 to fabrycznie zakuty łańcuch o konstrukcji 92RH złożony z 60 ogniw.
Odpowiada za synchronizację wału korbowego z wałkiem rozrządu w silniku. Fabrycznie zamknięta konstrukcja nie wymaga rozkuwania ani zakuwania podczas montażu na silniku przygotowanym do wsunięcia gotowego łańcucha.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zakuta: fabrycznie zamknięty obwód bez konieczności używania zakuwarki.
- Typ 92RH2010: łańcuch zębaty o podwyższonej kulturze pracy.
- Liczba ogniw: 60.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 92RH (92RH2010)
- Liczba ogniw: 60
- Konstrukcja: zakuty (zamknięty)
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2010060
Honda
- TRX 420 FA Fourtrax Rancher AT | 420cc | 2009, 2012–2013
- TRX 420 FA Fourtrax Rancher ES 4x4 | 420cc | 2010–2011
- TRX 420 FA Rancher | 420cc | 2010–2012
- TRX 420 FA1 Fourtrax Rancher AT DCT | 420cc | 2015–2016
- TRX 420 FA2 Fourtrax Rancher AT DCT EPS | 420cc | 2014
- TRX 420 FA2 Fourtrax Rancher AT DCT EPS 4x4 | 420cc | 2019
- TRX 420 FA5 Fourtrax Rancher AT DCT IRS | 420cc | 2015–2018
- TRX 420 FA5 Fourtrax Rancher AT DCT IRS 4x4 | 420cc | 2019
- TRX 420 FA5 Fourtrax Rancher Auto DTC IRS 4WD | 420cc | 2018
- TRX 420 FA6 Fourtrax Rancher AT DCT IRS EPS | 420cc | 2015
- TRX 420 FE Fourtrax Rancher ES | 420cc | 2010–2013
- TRX 420 FE Fourtrax Rancher ES 4x4 | 420cc | 2007–2010
- TRX 420 FE Rancher | 420cc | 2011–2012
- TRX 420 FM Fourtrax Rancher 4x4 | 420cc | 2007–2010
- TRX 420 FM1 Fourtrax Rancher 4x4 | 420cc | 2014–2018
- TRX 420 FPA Fourtrax Rancher AT EPS | 420cc | 2009–2013
- TRX 420 FPE Fourtrax Rancher ES EPS 4x4 | 420cc | 2009–2013
- TRX 420 FPM Fourtrax Rancher EPS 4x4 | 420cc | 2009–2013
- TRX 420 TE Fourtrax Rancher ES | 420cc | 2007–2010
- TRX 420 TE1 Fourtrax Rancher | 420cc | 2019
- TRX 420 TM Fourtrax Rancher | 420cc | 2007–2009, 2011
- TRX 420 TM1 Fourtrax Rancher | 420cc | 2019
- TRX 420 TM1 Fourtrax Rancher 2WD | 420cc | 2019
- TRX 500 FE Foreman | 500cc | 2012
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2013
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2012
- TRX 500 FE1 Foreman ES | 500cc | 2014–2017
- TRX 500 FE2 Foreman ES PS | 500cc | 2014–2019
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2012–2013
- TRX 500 FM1 Foreman | 500cc | 2014–2017
- TRX 500 FM1 Fourtrax Foreman 4WD | 500cc | 2018–2019
- TRX 500 FM2 Foreman PS | 500cc | 2016–2019
- TRX 500 FM2 Fourtrax Foreman EPS 4x4 | 500cc | 2014–2015
- TRX 500 FM5 Foreman PS | 500cc | 2015–2017
- TRX 500 FM5 Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2015–2016
- TRX 500 FM5 Fourtrax Foreman Rubicon 4WD | 500cc | 2014
- TRX 500 FM6 Foreman PS | 500cc | 2018–2020
- TRX 500 FM6 Fourtrax Foreman Rubicon EPS | 500cc | 2015–2018
- TRX 500 FM6 Fourtrax Foreman Rubicon EPS 4x4 | 500cc | 2019
- TRX 500 FM6D Fourtrax Foreman Rubicon EPS Deluxe | 500cc | 2015
- TRX 500 FM7 Fourtrax Foreman Rubicon EPS Deluxe | 500cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2010060 / 8054652001382Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
