Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 82RH2015098 to fabrycznie zakuty łańcuch typu 82RH2015 o długości 98 ogniw do motocyklowego układu rozrządu.
Zamknięta konstrukcja nie wymaga zakuwania podczas montażu przy rozebranym silniku, co usprawnia wymianę i serwis rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Fabrycznie zakuty: zamknięta pętla gotowa do bezpośredniego montażu bez użycia zakuwarki.
- Precyzyjne spasowanie: typ 82RH2015 z 98 ogniwami zapewnia prawidłową współpracę z kołami zębatymi rozrządu.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 82RH2015
- Liczba ogniw: 98
- Wersja: zakuty (zamknięty)
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 82RH2015098
Honda
- CB 250 F Hornet | 250cc | 1996–2000
- CB 250 Nighthawk | 250cc | 1992–1993, 1996–1998, 2001–2006
- CB 250 P Red Light | 250cc | 1995
- CB 250 Two Fifty | 250cc | 1996–1998
- CM 250 C Custom | 250cc | 1982–1983
- CMX 250 C Rebel | 250cc | 1996–1999
Yamaha
- XV 1000 SE Midnight Special | 1000cc | 1983–1985
- XV 1000 SE Virago | 1000cc | 1988
- XV 1000 TR.1 | 1000cc | 1981–1986
- XV 1000 Virago | 1000cc | 1984–1988
- XV 1100 S Virago | 1100cc | 1996–1999
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1994–1999
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1989–1999
- XV 750 SP Virago | 750cc | 1996
- XV 750 Virago | 750cc | 1992–1997
- XV 920 R | 920cc | 1981–1982
- XV 920 Virago | 920cc | 1981–1982
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-82RH2015098 / 8054652000521Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
