Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID SCR0412SV-126 to fabrycznie zamknięty element o długości 126 ogniw, wyprodukowany w Japonii.
Przeznaczony do precyzyjnej pracy w układzie rozrządu silnika motocyklowego. Zastosowanie konstrukcji zamkniętej eliminuje konieczność zakuwania łańcucha podczas montażu, co przyspiesza prace serwisowe.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja fabrycznie zakuta: gotowy do bezpośredniego montażu bez konieczności rozkuwania
- Wzmocniona seria SCR w wariancie SV
- Japońska produkcja zapewniająca precyzyjne wykonanie
Dane techniczne
- Typ: zamknięty
- Model: SCR-0412SV
- Liczba ogniw: 126
- Kraj produkcji: Japonia
Do jakich pojazdów pasuje DID SCR0412SV-126
Beta
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2014
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2016–2017
- RR 390 Enduro | 390cc | 2019–2020
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2020
- RR 400 4T | 400cc | 2010–2012
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2010, 2012
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2011–2012
- RR 400 Enduro | 400cc | 2010–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011–2012
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2019–2020
- RR 430 Racing | 430cc | 2019–2020
- RR 450 4T | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Enduro Racing | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro | 450cc | 2010–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2019–2020
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2020
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR 498 Factory | 498cc | 2012
- RR 520 4T | 520cc | 2010–2011
- RR 520 4T Enduro Racing | 520cc | 2011
- RR 520 Enduro | 520cc | 2010–2011
Honda
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2016, 2025
- CB 1000 R Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2021
- CB 1000 R Neo Sports Cafe Black Edition ABS | 1000cc | 2021
- CB 1000 RA ABS | 1000cc | 2008–2016
- CB 1000 RA Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2018–2020, 2022–2023
- CB 1000 RA Neo Sports Cafe Black Edition ABS | 1000cc | 2022–2023
- CB 1000 RA Neo Sports Cafe Limited Edition ABS | 1000cc | 2020
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBF 1000 | 1000cc | 2006–2010
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
- CBF 1000 F | 1000cc | 2010–2014
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2004–2007
- CBR 1000 RRS Fireblade Edition | 1000cc | 2007
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–1999
Kawasaki
- EL 500 Eliminator | 500cc | 2024–2025
- EX 400 Ninja | 400cc | 2020–2021
- EX 400 Ninja ABS | 400cc | 2020–2021, 2023
- EX 400 Ninja KRT Edition | 400cc | 2021
- EX 400 Ninja KRT Edition ABS | 400cc | 2020–2021
- EX 400 Ninja Special Edition ABS | 400cc | 2020
- EX 500 Ninja ABS | 500cc | 2024–2025
- H2 1000 Ninja Carbon | 1000cc | 2019
- H2 1000 SX Ninja ABS | 1000cc | 2022–2023
- H2 1000 SX Ninja SE ABS | 1000cc | 2022–2023
- H2R 1000 Ninja | 1000cc | 2022–2023
- KLZ 1000 A Versys | 1000cc | 2012, 2024
- KLZ 1000 A Versys ABS | 1000cc | 2012–2014
- KLZ 1000 B Versys ABS | 1000cc | 2015–2018
- KLZ 1000 C Versys ABS | 1000cc | 2019–2020
- KLZ 1000 S Versys ABS | 1000cc | 2021–2024
- KLZ 1000 SE Versys ABS | 1000cc | 2019–2024
- KLZ 1000 Versys ABS | 1000cc | 2022–2023
- Ninja 1000 J H2 ABS | 1000cc | 2020
- Ninja 1000 J H2 Carbon ABS | 1000cc | 2020
- Ninja 1000 JY H2R ABS | 1000cc | 2020
- Ninja 1000 SX ABS | 1000cc | 2020–2024
- Ninja 1000 Y H2R ABS | 1000cc | 2021
- Ninja 400 G ABS | 400cc | 2018–2019
- Ninja 400 G KRT Edition ABS | 400cc | 2018–2020
- Ninja H2 1000 J ABS | 1000cc | 2019
- Ninja H2 1000 N ABS | 1000cc | 2015–2016
- Ninja H2 1000 SX ABS | 1000cc | 2018–2020
- Ninja H2 1000 SX SE + ABS | 1000cc | 2019–2020
- Ninja H2 1000 SX SE ABS | 1000cc | 2018–2020
- Ninja H2 1000 X ABS | 1000cc | 2017
- Ninja H2 1000 X Carbon ABS | 1000cc | 2017–2018
- Ninja H2R 1000 P ABS | 1000cc | 2015–2016
- Ninja H2R 1000 Y ABS | 1000cc | 2017–2019
- Z 1000 A | 1000cc | 2003–2006
- Z 1000 B | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 C | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 C ABS | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 D | 1000cc | 2010–2013
- Z 1000 D Black Edition | 1000cc | 2012
- Z 1000 D Special Edition | 1000cc | 2013
- Z 1000 E | 1000cc | 2010–2011
- Z 1000 E ABS | 1000cc | 2010–2013
- Z 1000 E Black Edition ABS | 1000cc | 2012
- Z 1000 E Special Edition ABS | 1000cc | 2013
- Z 1000 F | 1000cc | 2014–2016
- Z 1000 F Special Edition | 1000cc | 2014–2015
- Z 1000 F Sugomi Edition | 1000cc | 2016
- Z 1000 G ABS | 1000cc | 2014–2016
- Z 1000 G Special Edition ABS | 1000cc | 2014–2015
- Z 1000 G Sugomi Edition ABS | 1000cc | 2016
- Z 1000 H ABS | 1000cc | 2017–2020
- Z 1000 R Edition ABS | 1000cc | 2017–2020
- Z 1000 SX | 1000cc | 2011–2015
- Z 1000 SX ABS | 1000cc | 2011–2019
- Z 400 ABS | 400cc | 2021–2023
- Z 400 D ABS | 400cc | 2019–2020
- Z 500 ABS | 500cc | 2024
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 L | 750cc | 2007–2010
- Z 750 M ABS | 750cc | 2007–2014
- Z 750 N Spectre | 750cc | 1982–1983
- Z 750 R | 750cc | 2011–2014
- Z 750 R ABS | 750cc | 2011–2014
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- Z 800 A | 800cc | 2013–2016
- Z 800 B ABS | 800cc | 2013–2017
- Z 800 C E-Version | 800cc | 2013–2016
- Z 800 C E-Version Special Edition | 800cc | 2016
- Z 800 D E-Version ABS | 800cc | 2013–2017
- Z 800 D E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 800 E E-Version Special Edition | 800cc | 2016
- Z 800 F E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 900 ABS | 900cc | 2022–2023
- Z 900 B ABS | 900cc | 2017–2019
- Z 900 D ABS | 900cc | 2018–2019
- Z 900 F | 900cc | 2024
- Z 900 F ABS | 900cc | 2020–2021
- Z 900 H ABS | 900cc | 2020–2021
- Z 900 P | 900cc | 2024
- Z 900 RS | 900cc | 2024
- Z 900 RS 50th Anniversary ABS | 900cc | 2022
- Z 900 RS ABS | 900cc | 2018–2023
- Z 900 RS Cafe ABS | 900cc | 2018–2021
- Z 900 RS SE ABS | 900cc | 2022–2024
- Z 900 SE ABS | 900cc | 2022–2024
- Z H2 1000 ABS | 1000cc | 2021–2025
- Z H2 1000 K ABS | 1000cc | 2020
- Z H2 1000 SE ABS | 1000cc | 2022–2023
- ZX-10R 1000 J Ninja | 1000cc | 2011–2015
- ZX-10R 1000 J Ninja Anniversary Edition | 1000cc | 2015–2016
- ZX-10R 1000 K Ninja ABS | 1000cc | 2011–2015
- ZX-10R 1000 K Ninja Anniversary Edition ABS | 1000cc | 2015–2016
- ZX-10R 1000 K Ninja Anniversary Editon ABS | 1000cc | 2015
- ZX-10R 1000 Ninja SE ABS | 1000cc | 2018
- ZX-10R 1000 S Ninja ABS | 1000cc | 2016–2018
- ZX-10R 1000 S Ninja KRT Replica ABS | 1000cc | 2016–2018
- ZX-10R 1000 S Ninja Winter Test Edition ABS | 1000cc | 2016–2017
- ZX-10RR 1000 Z Ninja ABS | 1000cc | 2017–2018
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 E Ninja | 900cc | 2000–2001
- ZX-9R 900 F Ninja | 900cc | 2002–2003
Suzuki
- LT-A 700 X 4x4 Kingquad | 700cc | 2005–2008
- LT-A 750 4x4 Kingquad | 750cc | 2009
- LT-A 750 X 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2011–2019
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 750cc | 2013–2020
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 750cc | 2009–2012
- LT-A 750 XZ 4x4 Kingquad | 750cc | 2008–2009
TM Racing
- EN 250 F ES | 250cc | 2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013, 2017
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2011–2012
- MX 250 F | 250cc | 2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2011–2012
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013
- MX 250 Fi KS 4T | 250cc | 2017
Triumph
- Daytona 600 | 600cc | 2003–2004
- Daytona 650 | 650cc | 2005
- Daytona 675 | 675cc | 2006–2013
- Daytona 675 ABS | 675cc | 2013–2017
- Daytona 675 R | 675cc | 2011–2012
- Daytona 675 R ABS | 675cc | 2013–2017
- Speed Four 600 | 600cc | 2002–2005
- Street Triple 660 S A2 ABS | 660cc | 2017, 2019–2021
- Street Triple 660 S ABS | 660cc | 2017–2019, 2022
- Street Triple 675 | 675cc | 2008–2013
- Street Triple 675 ABS | 675cc | 2013–2017
- Street Triple 675 R | 675cc | 2009–2013
- Street Triple 675 R ABS | 675cc | 2013–2017
- Street Triple 675 RX ABS | 675cc | 2015–2016
- Street Triple 765 R ABS | 765cc | 2017–2023
- Street Triple 765 R LRH ABS | 765cc | 2022
- Street Triple 765 R LRH Low ABS | 765cc | 2020–2021
- Street Triple 765 R Low ABS | 765cc | 2017–2019
- Street Triple 765 RS ABS | 765cc | 2017–2023
- Street Triple 765 S ABS | 765cc | 2017–2020
- TT 600 | 600cc | 2000–2003
- Tiger 660 Sport ABS | 660cc | 2022–2023
- Trident 660 ABS | 660cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-SCR0412SV-126Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
