Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID 219FTH-96 to fabrycznie zamknięty łańcuch o długości 96 ogniw, wyprodukowany w Japonii.
Przeznaczony do pracy w układzie rozrządu silnika motocyklowego. Konstrukcja z fabrycznym zakuciem umożliwia bezpośredni montaż bez konieczności rozkuwania czy dobierania osobnego ogniwa łączącego.
Najważniejsze cechy
- Fabrycznie zamknięty: bez konieczności zakuwania przy montażu.
- Konstrukcja rolkowa dostosowana do pracy w silnikach motocyklowych.
- Japońska produkcja.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 219FTH
- Liczba ogniw: 96
- Wersja: zamknięty (zakuty)
- Konstrukcja: rolkowy
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Husqvarna: 8B0035794
Do jakich pojazdów pasuje DID 219FTH-96
Husqvarna
- SM 510 R | 510cc | 2005–2007
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- TC 510 | 510cc | 2005–2009
- TE 350 | 350cc | 1992–1995
- TE 400 | 400cc | 2001–2002
- TE 410 | 410cc | 1995–2000
- TE 510 | 510cc | 2005–2007
- TE 510 Centennial | 510cc | 2004–2007
- TE 510 R E-Start | 510cc | 2004
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2010
MV Agusta
- Brutale 1000 RR | 1000cc | 2020
- Brutale 1000 RR ABS | 1000cc | 2019, 2021–2022
- Brutale 1000 RS ABS | 1000cc | 2022
- Brutale 1000 Serie Oro | 1000cc | 2020
- Brutale 1000 Serie Oro ABS | 1000cc | 2019
- Brutale 1078 RR | 1078cc | 2009
- Brutale 1090 | 1090cc | 2013
- Brutale 1090 ABS | 1090cc | 2014–2018
- Brutale 1090 R | 1090cc | 2012–2013
- Brutale 1090 R ABS | 1090cc | 2014
- Brutale 1090 RR | 1090cc | 2010–2013
- Brutale 1090 RR ABS | 1090cc | 2014–2018
- Brutale 1090 RR Corsa ABS | 1090cc | 2014–2015
- Brutale 920 | 920cc | 2012
- Brutale 989 R | 989cc | 2009
- Brutale 990 R | 990cc | 2010–2011
- F4 1000 | 1000cc | 2013
- F4 1000 1+1 | 1000cc | 2006
- F4 1000 ABS | 1000cc | 2014–2018
- F4 1000 Ago | 1000cc | 2005
- F4 1000 R | 1000cc | 2007, 2010–2013
- F4 1000 R 1+1 | 1000cc | 2007
- F4 1000 R 312 | 1000cc | 2008
- F4 1000 R ABS | 1000cc | 2014
- F4 1000 RR | 1000cc | 2012–2013
- F4 1000 RR ABS | 1000cc | 2014–2019
- F4 1000 S 1+1 Biposto | 1000cc | 2005, 2007
- F4 1000 S Monoposto | 1000cc | 2004–2007
- F4 1000 Senna | 1000cc | 2006
- F4 1000 Tamburini | 1000cc | 2004–2005
- F4 1078 RR 312 | 1078cc | 2009
- Rush 1000 | 1000cc | 2020, 2024
- Rush 1000 ABS | 1000cc | 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-219FTH-96Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
