Opis produktu
Tłok silnika Namura FW-10009 w rozmiarze standardowym 100 mm (99,94 mm) to kuta część zamienna z powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
Przeznaczony do doładowanych jednostek napędowych, w których proces kucia oraz specjalna powłoka redukująca tarcie sprawdzają się pod wysokim obciążeniem termicznym i mechanicznym.
Najważniejsze cechy
- Technologia wykonania: kute aluminium (Forged) przystosowane do silników z kompresorem.
- Powłoka MOS2: warstwa dwusiarczku molibdenu naniesiona na płaszcz tłoka zmniejsza tarcie w cylindrze.
- Standardowy wymiar: tłok w rozmiarze STD do cylindrów o nominalnej średnicy 100 mm.
- Zwiększona odporność na wysokie temperatury panujące w komorze spalania.
Dane techniczne
- Średnica nominalna cylindra: 100 mm
- Rzeczywisty wymiar tłoka: 99,94 mm
- Rozmiar: STD
- Typ: 4-suwowy, kuty (Forged)
- Materiał: aluminium z powłoką MOS2
Zamiennik części oryginalnych
- Sea-Doo: 420890244
Do jakich pojazdów pasuje Namura FW-10009
Sea-Doo
- RXP 1500 215 | 1500cc | 2007–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FW-10009Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
