Opis produktu
Łańcuch napędowy Moto-Master GP-520G MX M652004 to bezoringowy model w rozmiarze 520, złożony ze 120 ogniw, w kolorze złotym.
Zaprojektowany do motocykli crossowych 2T i 4T o pojemności do 450 cm3. Brak uszczelnień minimalizuje opory tarcia w napędzie.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja bez uszczelnień minimalizuje tarcie i zwiększa moc motocykla
- Niska waga
- Powłoka sworznia pokryta chromem, co wydłuża żywotność łańcucha
- Specjalna powłoka zewnętrzna maksymalizuje odporność na korozję
- Wykonany ze specjalnej stali w Japonii
- Ogniwo łączące (zapinka) znajduje się w zestawie
Dane techniczne
- Rozmiar: 520
- Model: GP (GP-520G MX)
- Liczba ogniw: 120
- Rodzaj uszczelnienia: bezoringowy
- Kolor: złoty (złoto-czarny)
- Kraj produkcji: Japonia
- Zastosowanie: motocykle 2T i 4T o pojemności 450 cm3
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy 120 ogniw
- Ogniwo łączące (zapinka)
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M652004
HM-Moto
- CRE 500 X | 500cc | 2008
Honda
- CRF 250 F | 250cc | 2025
- CRF 250 R | 250cc | 2025
- CRF 250 RX | 250cc | 2025
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2020
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2022
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2022
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2022
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2018, 2020–2022
- CRF 450 RX Supermoto | 450cc | 2018
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018, 2020–2021
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2020
Husaberg
- FC 350 Cross | 350cc | 1995–1996
- FC 400 Cross | 400cc | 1996–2000
- FC 400 Desert | 400cc | 1998
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2006
- FC 501 Cross | 501cc | 1994–2000
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2006
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–2000
- FE 350 E Enduro | 350cc | 1995–1996
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1996
- FE 400 E Enduro | 400cc | 1996–2003
- FE 400 Enduro | 400cc | 1996–2000
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995–2004
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–2000
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 600 E Enduro | 600cc | 1995–2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994–2000
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2001–2006
- FS 450 E | 450cc | 2008
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2006
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2005–2006
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2003–2006
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1991–1994
- CR 250 | 250cc | 1990–1994
- CR 360 | 360cc | 1992–1994
- TC 510 | 510cc | 1990
- TC 610 | 610cc | 1992–1998
- TE 350 | 350cc | 1990–1995
- TE 510 | 510cc | 1990
- TE 610 | 610cc | 1992–1994
- WR 125 | 125cc | 1991–1994
- WR 240 | 240cc | 1991
- WR 250 | 250cc | 1990–1994
- WR 260 | 260cc | 1990–1991
- WR 360 | 360cc | 1992–1994
Kawasaki
- EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016
- EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2020
- EN 650 S Vulcan Cafe ABS | 650cc | 2017–2019
- EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2016–2021
- KDX 200 | 200cc | 1984
- KDX 250 | 250cc | 1983, 1985, 1991–1993
Sachs
- Roadster 125 V2 | 125cc | 1998–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M652004Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
