Opis produktu
Łańcuch napędowy DID 520MX-120 to bezoringowy łańcuch w rozmiarze 520, składający się ze 120 ogniw, w zestawie z zapinką.
Przeznaczony do motocykli motocrossowych oraz supercrossowych o maksymalnej pojemności silnika do 500 cc. Konstrukcja bez uszczelnień typu O-ring redukuje opory pracy napędu na torze.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja bez uszczelnień: brak oringów zmniejsza opory toczenia w zastosowaniach wyścigowych.
- Zapinka w komplecie: otwarty łańcuch pozwala na sprawny montaż bez użycia zakuwarki.
- Złoto-czarne wykończenie: zewnętrzne płytki mają złoty kolor, a płytki wewnętrzne są czarne.
- Wysoka wytrzymałość: maksymalne obciążenie statyczne wynosi 4080 kg.
- Dedykowany do maszyn o pojemności do 500 cc.
Dane techniczne
- Rozmiar: 520
- Model: MX
- Liczba ogniw: 120
- Rodzaj uszczelnienia: bezoringowy
- Typ łańcucha: otwarty
- Typ ogniwa łączącego: zapinka
- Maksymalne obciążenie: 4080 kg
- Maksymalna pojemność silnika: 500 cc
- Długość ogniwa: 15,875 mm
- Szerokość rolki: 6,35 mm
- Grubość płytki wewnętrznej: 2,2 mm
- Grubość płytki zewnętrznej: 2,2 mm
- Długość trzpienia: 18,6 mm
- Kolor: złoto-czarny (złote płytki zewnętrzne, czarne wewnętrzne)
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy otwarty
- Zapinka
Do jakich pojazdów pasuje DID 520MX-120
Beta
- Evo 125 | 125cc | 2010, 2012, 2014, 2016–2019
- Evo 125 2T Factory | 125cc | 2011
- Evo 125 Factory | 125cc | 2012–2019
- Evo 250 2T | 250cc | 2016–2020
- Evo 250 2T Factory | 250cc | 2015–2020
- Evo 250 4T | 250cc | 2015–2017
- Evo 290 2T | 290cc | 2009–2011
- Evo 300 2T | 300cc | 2012–2020
- Evo 300 2T Factory | 300cc | 2011–2020
- Evo 300 2T SS | 300cc | 2017–2020
- Evo 300 2T SS Factory | 300cc | 2017–2018
- Evo 300 4T | 300cc | 2009–2020
Gas Gas
- EC 300 2T | 300cc | 2023
- EX 450 F | 450cc | 2021
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- TXT 125 Racing | 125cc | 2018–2022
- TXT 250 GP | 250cc | 2019–2020
- TXT 280 GP | 280cc | 2019–2022
- TXT 280 Racing | 280cc | 2019–2022
- TXT 300 GP | 300cc | 2019–2022
HM-Moto
- CRE 500 X | 500cc | 2008
Honda
- CR 250 R | 250cc | 2004–2007
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2009, 2011–2013, 2015–2025
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2021
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2021
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2008, 2015–2022
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2020
Husaberg
- FC 350 Cross | 350cc | 1996
- FC 400 Cross | 400cc | 1996–2000
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2006
- FC 501 Cross | 501cc | 1994–2000
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2006
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–2000
- FE 350 E Enduro | 350cc | 1995–1996
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1996
- FE 400 E Enduro | 400cc | 1996–2003
- FE 400 Enduro | 400cc | 1996–2000
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995–2004
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–2000
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 600 E Enduro | 600cc | 1995–2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994–2000
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2001–2006
- FS 450 E | 450cc | 2008
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2006
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2005–2006
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2003–2006
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- CR 500 | 500cc | 1985
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2021
- FE 250 | 250cc | 2019–2023
- FX 450 | 450cc | 2018, 2020–2021
- TC 125 | 125cc | 2019–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021
- TC 250 4T | 250cc | 2003–2005
- TC 449 | 449cc | 2011–2014
- TC 450 | 450cc | 2003–2010
- TC 450 R | 450cc | 2002, 2004
- TC 510 | 510cc | 2005–2009
- TC 570 | 570cc | 2001–2002
- TC 610 | 610cc | 1993–1998
- TE 350 | 350cc | 1993–1995
- TE 449 | 449cc | 2013
KTM
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2022–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2013
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2019
- MX 300 | 300cc | 1990–1992
- MX 500 | 500cc | 1985–1990
- SX 125 | 125cc | 2020–2022
- SX 150 | 150cc | 2012–2022
- SX 250 2T | 250cc | 2004–2020
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1994
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2013
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2016, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2021
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- XC 250 | 250cc | 2011–2017
- XC 250 TPI | 250cc | 2020
- XC 300 | 300cc | 2011–2017
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2021
- XC-F 250 | 250cc | 2011–2021
- XC-F 350 4T | 350cc | 2012–2021
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2021
- XC-F 505 4T | 505cc | 2009
Kawasaki
- EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016
- EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2020
- EN 650 S Vulcan Cafe ABS | 650cc | 2017–2018
- EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2017, 2020
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2020
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 450 | 450cc | 2021
- KX 450 F | 450cc | 2006–2008, 2014–2020
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2003
Sachs
- Roadster 125 V2 | 125cc | 1998–2003
Suzuki
- RM 250 | 250cc | 2004–2008
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2019, 2021
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018, 2020
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2021
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
TM Racing
- Cross 250 | 250cc | 2001
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2010, 2012–2015, 2017–2018
- MX 250 E N | 250cc | 2004
- MX 250 F | 250cc | 2002–2003, 2005, 2007, 2009, 2013
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013
- MX 400 4T | 400cc | 2002
- MX 450 F | 450cc | 2003–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011
Yamaha
- TT-R 125 LWE | 125cc | 2021
- YZ 125 | 125cc | 2005–2021
- YZ 250 2T | 250cc | 2002–2021
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2018, 2020–2021
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2021
- YZ 490 | 490cc | 1982–1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-520MX-120Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
