Opis produktu
Lampa tylna VICMA 1058867 to zamienny element oświetlenia realizujący funkcję światła pozycyjnego oraz światła stopu.
Umożliwia zastąpienie uszkodzonej lub zużytej fabrycznej lampy, przywracając pełną sygnalizację manewrów na drodze.
Najważniejsze cechy
- Dwie zintegrowane funkcje świetlne: światło pozycyjne oraz światło stopu.
- Przeznaczona do montażu w tylnej części motocykla w fabrycznych punktach mocowania.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Funkcje oświetlenia: światło pozycyjne, światło stopu
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1058867
Aprilia
- AF1 125 | 125cc | 1990
- AF1 125 A.E | 125cc | 1991
- AF1 125 Europa | 125cc | 1991–1993
- AF1 125 Extrema | 125cc | 1993
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990–1993
- AF1 125 Replica | 125cc | 1991–1992
- AF1 125 SP | 125cc | 1991
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1991
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Classic 50 | 50cc | 1993–1999
- Europa 50 | 50cc | 1990–1999
- Pegaso 650 | 650cc | 1997–1999
- Pegaso 650 3 | 650cc | 1992–1996
- Pegaso 650 Cube | 650cc | 1992–1996
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 1996–2008
- Ark 50 LC | 50cc | 1997, 2000–2003
- Chrono 50 AC | 50cc | 1995–1999
- Quadra 50 | 50cc | 1995–2001
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2008
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2008
- EXC 250 2T | 250cc | 2008
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2008
- EXC 300 | 300cc | 2008
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2008
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2008
- Enduro 690 | 690cc | 2008
- LC4 400 | 400cc | 1998
MBK
- EW 50 Stunt | 50cc | 2000–2006
Moto Guzzi
- Daytona 1000 | 1000cc | 1997
- Daytona 1000 RS i.e. | 1000cc | 1998
- Daytona 1000 i.e. | 1000cc | 1992–1996
- Nevada 350 | 350cc | 1992–1993, 1995
- Nevada 750 | 750cc | 1991–1998, 2001–2003
- Quota 1100 ES i.e. | 1100cc | 1998–2001
- SP 1100 Corsa i.e. | 1100cc | 1999
- Sport 1100 | 1100cc | 1994–1996, 2000
- Sport 1100 Corsa | 1100cc | 1997
- Sport 1100 Corsa i.e. | 1100cc | 1998
- Sport 1100 i.e. | 1100cc | 1997–1999
- V11 1100 | 1100cc | 2002–2004
- V11 1100 Le Mans | 1100cc | 2001, 2005
- V11 1100 Le Mans Catalysator | 1100cc | 2003–2004
- V11 1100 Le Mans Nero Corsa | 1100cc | 2002–2003
- V11 1100 Le Mans Nero Corsa i.e. | 1100cc | 2004
- V11 1100 Le Mans Rosso Corsa i.e. | 1100cc | 2004
- V11 1100 Le Mans i.e. | 1100cc | 2002–2004
- V11 1100 Naked | 1100cc | 2001, 2003–2005
- V11 1100 Sport | 1100cc | 2002, 2005
- V11 1100 Sport Ballabio i.e. | 1100cc | 2004–2005
- V11 1100 Sport Catalysator | 1100cc | 2004
- V11 1100 Sport Naked i.e. | 1100cc | 2002
- V11 1100 Sport i.e. | 1100cc | 1999–2001, 2003
- V35 350 Nevada NT | 350cc | 1994
Rieju
- RS-1 50 | 50cc | 1998–2002, 2004
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 2003
Triumph
- Daytona 1000 | 1000cc | 1992
Yamaha
- EW 50 N Slider Naked | 50cc | 2003–2009
- EW 50 Slider | 50cc | 2000–2004
- TT 600 | 600cc | 1993
- TT 600 E | 600cc | 1994–1998
- TT 600 R | 600cc | 1999–2000
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- TZR 125 | 125cc | 1991–1993, 2000
- TZR 125 R | 125cc | 1991–1993, 2000–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1058867 / 8430525068155Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku widoczności: Niesprawne oświetlenie główne lub tylne drastycznie obniża bezpieczeństwo, uniemożliwiając innym kierowcom dostrzeżenie pojazdu oraz ograniczając pole widzenia operatora, co stwarza krytyczne zagrożenie w ruchu drogowym.
- Zagrożenie pożarowe i stopienie obudowy: Stosowanie żarówek o zbyt dużej mocy (np. 100W zamiast 55W) generuje nadmierną ilość ciepła, co może doprowadzić do stopienia odbłyśnika, klosza lampy oraz zwęglenia instalacji elektrycznej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowo ustawiony reflektor oślepia kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka, co może prowadzić do czołowych kolizji. Używanie żarówek LED bez odpowiedniej homologacji w lampach do tego nieprzystosowanych może skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.
- Podczas wymiany żarówek halogenowych nie wolno dotykać szklanej bańki gołymi palcami. Tłuste plamy pozostawione na szkle powodują jego miejscowe przegrzanie i pęknięcie żarówki w krótkim czasie.
- Montaż kompletnych lamp i reflektorów wymaga sprawdzenia szczelności gumowych osłon oraz drożności odpowietrzników; wilgoć wewnątrz lampy prowadzi do korozji styków i matowienia warstwy odblaskowej mienia.
- Po każdej wymianie reflektora lub żarówki głównej należy dokonać profesjonalnego ustawienia geometrii świateł na stacji diagnostycznej, aby zapewnić optymalne oświetlenie drogi bez oślepiania innych.
