Opis produktu
Kufer centralny Moretti o pojemności 46 l wykonano z utwardzonego stopu aluminium w kolorze srebrno-czarnym.
Przydaje się zarówno na codziennych dojazdach po zakupy, jak i w trakcie dalszych wyjazdów turystycznych, chroniąc bagaż przed wodą i pyłem.
Najważniejsze cechy
- Wodoodporna i pyłoszczelna konstrukcja zabezpiecza zawartość przed warunkami atmosferycznymi.
- Zamek oraz zamknięcie ze stali nierdzewnej chronią dostęp do przewożonych rzeczy.
- Wnętrze wykończone dopasowaną, pikowaną skórą ekologiczną.
- Elementy odblaskowe w kolorze fluo-żółtym poprawiają widoczność motocykla po zmroku.
- Konstrukcja z utwardzonego stopu aluminium łączy niską wagę z wytrzymałością.
- Uniwersalny montaż centralny ułatwia dopasowanie do płyty montażowej jednośladu.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: centralny
- System montażu: uniwersalny
- Pojemność: 46 l
- Materiał: utwardzony stop aluminium, elementy ze stali nierdzewnej
- Wykończenie wnętrza: pikowana skóra ekologiczna
- Kolor: srebrno-czarny (połysk-mat)
- Wymiary: szerokość 42 cm x głębokość 33 cm x wysokość 34 cm
Zawartość zestawu
- kufer BOX tylny
- akcesoria do montażu
- komplet kluczyków (2 szt.)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt MR48-KUFJOY002 / 5905220883806
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
