Opis produktu
Uwaga: kufer montuje się na dedykowanym stelażu centralnym Hepco & Becker (Alurack, Easyrack lub stelaż rurowy), sprzedawanym osobno. Zalecane obciążenie wynosi 5 kg (należy sprawdzić ograniczenia danego stelaża motocyklowego).
Kufer centralny Hepco & Becker Xplorer 60 o pojemności 58 l wykonano z anodyzowanego aluminium i tworzywa (kod 610225 00 00).
Pojemne wnętrze pozwala przewieźć dwa kaski, co ułatwia bezpieczne zabezpieczenie ekwipunku podczas postoju w trasie.
Najważniejsze cechy
- Wodoszczelna konstrukcja chroniąca bagaż przed deszczem
- Połączenie anodyzowanej blachy aluminiowej o grubości 1,5 mm oraz elementów z tworzywa sztucznego odpornego na uderzenia
- Zaokrąglone krawędzie pochłaniające uderzenia i kontakty z podłożem
- Brak ścierania się aluminium dzięki anodyzowanej powierzchni
- Solidne metalowe zamki z kluczykami oraz zintegrowane uchwyty do przenoszenia
- Pokrywa otwierana od góry pod kątem 90 stopni
Dane techniczne
- Materiał: aluminium, poliwęglan, politereftalan butylenu
- Pojemność: 58 l
- Waga: 6,1 kg
- Kolor: srebrny
- Wymiary zewnętrzne: 31 x 62 x 37,5 cm
- Wymiary wewnętrzne: 31 x 54,5 x 34 cm
Zawartość zestawu
- Kufer centralny
- Klucze
- Bębenki zamka
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Aluminiowa butelka na wodę 0,6 l (740015)
- Zestaw uchwytów do butelek (740004)
Części zamienne Hepco & Becker
- Reling srebrny do kufra centralnego Xplorer 45 / 60 (610093 00 09)
- Reling czarny do kufra centralnego Xplorer 45 / 60 (610093 00 01)
- Oparcie pasażera do kufra Xplorer 45/60 i Xceed (700315)
- Plastikowy pazur mocujący (710119)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-610225 00 00 / 4042545681845Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
