Opis produktu
Uwaga: kufer montuje się na stelażach Alurack, Easyrack lub rurowych stelażach kufra centralnego Hepco & Becker, sprzedawanych osobno. Zalecane obciążenie wynosi 5 kg.
Kufer centralny Hepco & Becker Xceed o pojemności 45 l wykonano z aluminium w kolorze jet czarnym (kod 610224 00 01).
Mieści jeden kask, co pozwala bezpiecznie schować go po zaparkowaniu motocykla. Pokrywa otwierana na obie strony lub całkowicie zdejmowana ułatwia pakowanie bagażu z każdej pozycji.
Najważniejsze cechy
- Wodoodporna konstrukcja dzięki wklejonej uszczelce specjalnej
- Wykonany z malowanej proszkowo blachy aluminiowej o grubości 1,5 mm oraz elementów z tworzywa o wysokiej odporności na uderzenia
- Obustronnie otwierana i całkowicie zdejmowana pokrywa
- Siatka bagażowa zamontowana po wewnętrznej stronie pokrywy
- Miejsce na jeden kask
- W zestawie wkładka zamka oraz klucze
Dane techniczne
- Materiał: aluminium, poliwęglan, politereftalan butylenu
- Pojemność: 45 l
- Kolor: jet black
- Waga: 5,2 kg
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 33 x 50 x 39 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 30 x 42 x 32 cm
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-610224 00 01 / 4042545655396Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
