Opis produktu
Uwaga: montaż jest możliwy na stelażu centralnym Hepco & Becker Alurack dedykowanym do danego motocykla lub na dołączonej płycie uniwersalnej (wymaga istniejącego bagażnika lub płaskiej powierzchni montażowej). Montaż na stelażu Easyrack oraz na bagażniku rurowym Hepco & Becker nie jest możliwy. Zalecane obciążenie: 3-5 kg.
Kufer centralny Hepco & Becker Orbit 54 o pojemności 54 l wykonano z czarnego tworzywa odpornego na uderzenia (kod 610290 00 01).
Konstrukcja mieści 1-2 kaski motocyklowe i chroni przewożony ekwipunek przed wodą podczas podróży w zmiennych warunkach pogodowych.
Najważniejsze cechy
- Wodoszczelna konstrukcja chroniąca zawartość przed deszczem
- Miejsce na 1-2 kaski motocyklowe (zależnie od ich rozmiaru)
- Koncepcja zamka all-in-one zintegrowana z obsługą pokrywy
- Uchwyt do przenoszenia wbudowany w pokrywę kufra
- Wykonanie z odpornego na uderzenia polipropylenu
- Wyprodukowany w Niemczech
- Ciężki bagaż należy przewozić w kufrach bocznych lub w tankbagu
Dane techniczne
- Materiał: Polipropylen
- Pojemność: 54 l
- Kolor: Czarny
- Wymiary zewnętrzne: 33,5 x 55 x 42 cm
- Wymiary wewnętrzne: 28 x 50 x 31 cm
- Waga: 5,1 kg
Zawartość zestawu
- Kufer centralny Orbit 54
- Płyta uniwersalna do kufrów Orbit (kod 610149 00 01)
- Klucze i wkładka zamka
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Reling na kufer Orbit 54 (610056 00 01)
- Torba wewnętrzna (700503)
- Oparcie pasażera do kufra Orbit (700321)
- Kieszeń na dokumenty do kufra Orbit (710049)
- Wykładzina dna kufra Orbit (710225)
Części zamienne Hepco & Becker
- Dolny moduł zamka do kufra Orbit 54 (710092)
- Uszczelka pokrywy do kufra Orbit 54 (710093)
- Pas elastyczny z klipsami do kufra Orbit 54 (710094)
- Pazur mocujący ze sprężyną do kufra Orbit 54 (710090)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-610290 00 01 / 4042545543518Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
