Krzyżak przegubu napędowego All Balls Kawasaki KVF 750 Brute Force, KVF 650 Brute Force 19-1004 (ATV)

Name: Krzyżak przegubu napędowego All Balls Kawasaki KVF 750 Brute Force, KVF 650 Brute Force 19-1004 (ATV)
Brand: All Balls
SKU: 73600
Price: 104.99 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: OK48-19-1004

Producent: All Balls

Krzyżak przegubu napędowego All Balls Kawasaki KVF 750 Brute Force, KVF 650 Brute Force 19-1004 (ATV)

OK48-19-1004

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

OK48-19-1004

Krzyżak przegubu napędowego All Balls 19-1004 ze stali SCM-415 to solidna część zamienna wału napędowego do quadów.

Element odpowiada za precyzyjne przekazywanie napędu w układzie przeniesienia napędu pojazdu ATV, sprawdzając się podczas serwisowania zużytych przegubów kardana.

Najważniejsze cechy

Odkuwany na zimno ze stali SCM-415: utwardzane powierzchniowo czopy osiągają twardość HRC 58-61.
Uszczelnienie miseczek typu quad lip: ogranicza przedostawanie się zanieczyszczeń i zatrzymuje środek smarny.
Fabrycznie nasmarowany: napełniony wysokotemperaturowym smarem litowym Lithium Complex 3.
Równomierne smarowanie: centralny smarowniczek oraz kanały w miseczkach łożysk ułatwiają rozprowadzanie smaru.
Zaślepka w zestawie: umożliwia demontaż smarowniczki w miejscach o ograniczonej przestrzeni montażowej.

Dane techniczne

Średnica miseczek: 24 mm
Szerokość: 40,25 mm
Typ zabezpieczenia: pierścienie osadcze wewnętrzne
Materiał: stal SCM-415
Twardość czopów: HRC 58-61
Fabryczny smar: litowy wysokotemperaturowy Lithium Complex 3
Pozycja montażowa: tył

Zawartość zestawu

1x krzyżak wału napędowego
Miseczki łożyskowe z uszczelnieniem
Smarowniczka (zerk)
Zaślepka smarowniczki
Pierścienie osadcze wewnętrzne

Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group

Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA

Adres email: sales@allballsracing.com

Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K

Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL

Adres email: bok@olekmotocykle.pl

Produkt OK48-19-1004
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko gwałtownej utraty napędu: Awaria krzyżaka, pęknięcie półosi lub uszkodzenie wieloklinu wału Kardana prowadzi do natychmiastowej utraty przekazania mocy na koła, co w trudnym terenie lub przy wysokiej prędkości może skutkować utratą panowania nad pojazdem.
Ryzyko zablokowania kół i wywrócenia pojazdu: Zatarcia wewnątrz dyferencjału lub pęknięcie przegubu pod obciążeniem mogą doprowadzić do nagłego zablokowania mechanizmu różnicowego, co jest szczególnie niebezpieczne w przypadku pojazdów typu ATV/Quad.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja z uszkodzonymi osłonami gumowymi (manszetami) prowadzi do przedostania się piasku i wody do przegubów, co skutkuje ich błyskawicznym zatarciem i zniszczeniem współpracujących elementów mienia.

Środki ostrożności

Wymiana wałów, półosi oraz serwis dyferencjałów powinny być wykonywane wyłącznie przez wyspecjalizowane warsztaty, przy zachowaniu precyzyjnego pasowania i odpowiednich luzów międzyzębnych.
Należy regularnie kontrolować stan osłon gumowych przegubów oraz szczelność obudowy dyferencjału; w przypadku stwierdzenia wycieków lub pęknięć gumy, należy natychmiast zaprzestać eksploatacji pojazdu.
Wszelkie elementy wymagające smarowania (krzyżaki z kalamitkami, przekładnie główne) muszą być serwisowane przy użyciu olejów i smarów o specyfikacji ściśle określonej przez producenta pojazdu (np. oleje typu LS dla dyferencjałów z ograniczonym poślizgiem).

Postępowanie z odpadami Podzespoły te składają się z hartowanej stali oraz stopów metali i stanowią wartościowy surowiec do recyklingu; należy je przekazać do punktu skupu złomu. Zużyte oleje przekładniowe z dyferencjałów oraz smary z przegubów są odpadami niebezpiecznymi i muszą być utylizowane wyłącznie w certyfikowanych punktach zbiórki odpadów chemicznych lub Punktach Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wylewania substancji smarnych do gleby lub kanalizacji.