Korek filtra oleju Moretti Barton MZK 250 DB250, Mikilon MZK 250 (cross)

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.

INSTRUKCJA OBSŁUGI​

ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

 

Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA

Al. Wojciecha Korfantego 125 A

40-157 Katowice

Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2

44-172 Poniszowice

Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl

Produkt MR48-KORMIK003 / 5905220849406

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko zatarcia silnika: Awaria pompy oleju, zerwanie jej łańcuszka napędowego lub zablokowanie smoka oleju zanieczyszczeniami prowadzi do natychmiastowego zaniku ciśnienia smarowania. Skutkuje to zatarciem łożysk wału, tłoków i wałków rozrządu w ciągu kilkunastu sekund, co powoduje nieodwracalne zniszczenie jednostki napędowej.
• Zagrożenie pożarowe i ryzyko poślizgu: Nieszczelny lub niedokręcony korek wlewu oleju może doprowadzić do wyrzucenia gorącego środka smarnego na oponę lub układ wydechowy. Powoduje to nagłą utratę przyczepności oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Jazda z poziomem oleju poniżej minimum (ignorowanie wskazań bagnetu) prowadzi do zapowietrzenia pompy na zakrętach lub podczas hamowania, co drastycznie skraca żywotność silnika i grozi jego nagłą awarią w ruchu drogowym.

Środki ostrożności

• Wymiana pompy oleju lub jej napędu wymaga precyzyjnego montażu. Należy bezwzględnie sprawdzić stan techniczny kół zębatych i napięcie łańcuszka napędowego; zbyt luźny łańcuszek może przeskoczyć lub wytrzeć obudowę silnika.
• Podczas każdego serwisu olejowego należy dokonać inspekcji smoka oleju. Zgromadzone na nim resztki uszczelek lub osady węglowe ograniczają przepływ, co jest najczęstszą przyczyną spadków ciśnienia w układzie.
• Pomiary poziomu oleju bagnetem należy wykonywać zgodnie z procedurą producenta (na zimnym lub ciepłym silniku, w pionie lub na bocznej stopce). Błędny odczyt może prowadzić do eksploatacji pojazdu z nadmiarem oleju, co grozi uszkodzeniem uszczelniaczy i odmmy silnika.

Postępowanie z odpadami Pompy oleju, łańcuszki i tryby wykonane ze stopów metali podlegają recyklingowi materiałowemu w punktach skupu złomu. Ze względu na fakt, że elementy te są stale zanurzone w oleju, przed utylizacją muszą zostać dokładnie osuszone. Zużyty olej oraz szmaty zanieczyszczone środkami smarnymi są odpadami niebezpiecznymi i muszą być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wylewania pozostałości oleju do kanalizacji lub gleby.