Opis produktu
Korbowód Wossner P4033 to kuty element układu korbowo-tłokowego przeznaczony do czterosuwowych jednostek napędowych.
Zestaw służy do profesjonalnej regeneracji wału korbowego, sprawdzając się podczas remontu kapitalnego mocno obciążonego silnika.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stali metodą kucia na gorąco z precyzyjną obróbką mechaniczną
- Zestaw zawiera korbowód, łożysko dolnej główki, sworzeń oraz tulejkę górnej główki
- Rozstaw osi otworów wynosi 123,00 mm
Dane techniczne
- Długość całkowita: 166 mm
- Rozstaw między osiami: 123,00 mm
- Średnica główki korbowodu: 20,00 mm
- Szerokość główki korbowodu: 20,00 mm
- Średnica stopy korbowodu: 43,00 mm
- Szerokość stopy korbowodu: 20,00 mm
- Wymiary sworznia dolnego: 34,0 x 66,0 mm
- Wymiary łożyska dolnego: 34,0 x 43,0 x 20,0 mm
- Kraj produkcji: Niemcy
Zawartość zestawu
- Korbowód Wossner P4033
- Łożysko dolnej główki korbowodu (34,0 x 43,0 x 20,0 mm)
- Sworzeń dolnej główki korbowodu (34,0 x 66,0 mm)
- Tulejka górnej główki korbowodu
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 13000-KCY-672
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER P4033
Honda
- XR 400 R | 400cc | 1996–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-P4033Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
