Opis produktu
Korbowód Hot Rods HR 8142 wykonano z certyfikowanej stali AISI 8620. Komplet pasuje do wałów korbowych fabrycznych oraz marki Hot Rods.
Część przydaje się podczas remontu układu korbowego silnika, przygotowując jednostkę do pracy pod dużym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Certyfikowana stal AISI 8620: materiał odporny na wysokie obciążenia
- Sworzeń z walcowanej na gorąco stali ASTM 4115: utwardzany powierzchniowo do poziomu 58-62 Rc
- Podwójne honowanie bieżni łożysk: zapewnia okrągłą powierzchnię roboczą
- Obróbka shot-peening: usuwa naprężenia powierzchniowe i wygładza krawędzie
- Łożyska igiełkowe przystosowane do pracy przy wysokich obrotach
- Produkcja w USA
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 19.00 mm
- Średnica otworu (B): 28.00 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 100.00 mm
- Szerokość korbowodu (F): 17.98 mm
- Szerokość korbowodu (G): 16.00 mm
- Średnica sworznia (H): 22.00 mm
- Długość sworznia (I): 52.90 mm
- Grubość podkładki: 1.6 mm
- Wymiar łożyska - część tłokowa: 15x19x20 mm
- Wymiar łożyska - część wału: 22x28x16 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 8142
Suzuki
- RM 125 | 125cc | 1997–1998
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 8142Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
