Opis produktu
Korbowód ProX 03.5515 to kompletny zestaw korbowodowy przeznaczony do dwusuwowych jednostek napędowych skuterów wodnych Sea-Doo o pojemności 951 cm³.
Zestaw umożliwia kompleksową regenerację układu korbowo-tłokowego, dostarczając wszystkie niezbędne elementy łożyskowania do prawidłowego osadzenia wału.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM ułatwia bezproblemowe spasowanie elementów silnika.
- Kompletny zestaw montażowy zawiera łożysko sworznia tłoka oraz czop z łożyskiem dolnym.
Dane techniczne
- Długość całkowita: 183,00 mm
- Rozstaw osi: 140,00 mm
- Średnica otworu główki: 25,00 mm
- Szerokość główki: 20,00 mm
- Średnica otworu stopy: 36,00 mm
- Szerokość stopy: 20,00 mm
- Długość trzonu: 109,50 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Czop dolny
- Łożysko igłowe stopy korbowodu
- Łożysko igłowe główki korbowodu (sworznia)
- Podkładki dystansowe
Zamiennik części oryginalnych
- Sea-Doo: 420917516
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 03.5515
Sea-Doo
- GSX 951 Limited | 951cc | 1998–2002, 2004
- GTX 951 | 951cc | 2000–2002
- GTX 951 DI | 951cc | 1998–2004
- GTX 951 DI Limited | 951cc | 2000–2002, 2004
- GTX 951 Limited | 951cc | 1998–1999
- LRV 951 | 951cc | 1998–2000, 2004
- LRV 951 DI | 951cc | 2001–2003
- RX 951 | 951cc | 1997–2002, 2004
- RX 951 DI | 951cc | 1998–2004
- XP 951 | 951cc | 2000–2002
- XP 951 DI | 951cc | 1998–1999, 2003–2004
- XP 951 Limited | 951cc | 1998–2002, 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-03.5515 / 8719122585792Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
