Opis produktu
Korbowód ProX 03.1654 to kompletny element układu korbowego wykonany ze stopów metali zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM.
Zestaw przygotowano z myślą o precyzyjnej odbudowie układu korbowego silnika przy zachowaniu fabrycznych wymiarów montażowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stopów metali zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM.
- Kompletny zestaw ułatwiający montaż podczas serwisu silnika.
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 24 mm
- Średnica otworu (B): 48 mm
- Odległość między otworem dolnym i górnym (C): 98 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 134 mm
- Długość całkowita korbowodu (E): 182 mm
- Szerokość korbowodu (F): 23 mm
- Szerokość korbowodu (G): 23 mm
- Średnica sworznia (H): 38 mm
- Długość sworznia (I): 65 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Czop dolny oraz łożysko igłowe
- Podkładki
- Łożysko igłowe sworznia (w przypadku silników 2T)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 03.1654
Honda
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990, 1992
- NX 500 Dominator | 500cc | 1988–1999
- XBR 500 | 500cc | 1985–1988
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1990
- XL 600 L Paris Dakar | 600cc | 1983–1984
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 R | 600cc | 1983–1987
- XL 600 RM | 600cc | 1986
- XR 600 R | 600cc | 1985–2000
- XR 650 R | 650cc | 1986
Yamaha
- RD 250 | 250cc | 1975
- RD 250 LC | 250cc | 1980–1983
- WR 450 F | 450cc | 2016–2017
- XT 225 | 225cc | 1992–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-03.1654Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
