Opis produktu
Korbowód Namura RA-40004 to kuty zestaw naprawczy do regeneracji wału korbowego, wykonany ze stali chromowo-molibdenowej zgodnie z normami ISO.
Zestaw zawiera elementy niezbędne do przeprowadzenia pełnego remontu układu korbowo-tłokowego w silniku, co ułatwia przywrócenie właściwej pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Korbowód kuty ze stali chromowo-molibdenowej
- Czop korbowodu wykonany ze stali chromowo-molibdenowej SCM415
- Ocynkowane podkładki dystansowe w zestawie
- Produkcja według standardów jakości ISO
- Kompletny zestaw naprawczy do regeneracji wału
Dane techniczne
- Materiał korbowodu: stal chromowo-molibdenowa
- Materiał sworznia korbowodu: stal chromowo-molibdenowa SCM415
- Podkładki: ocynkowane
- Kraj pochodzenia: USA
- Norma jakości: ISO
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń korbowodu
- Łożysko górne (sworznia tłoka)
- Łożysko dolne
- Podkładki dystansowe
Do jakich pojazdów pasuje Namura RA-40004
Yamaha
- YFM 400 F Kodiak 4x4 | 400cc | 2000–2006
- YFM 400 FG Grizzly 4x4 | 400cc | 2007–2008
- YFM 400 FGH Grizzly Hunter 4x4 | 400cc | 2007–2008
- YFM 400 Kodiak 2x4 | 400cc | 2000–2001, 2003–2004
- YFM 400 Kodiak Hunter 4x4 | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- YFM 450 FAS FXW Wolverine Special Edition | 450cc | 2007
- YFM 450 FAS FXX Wolverine Special Edition | 450cc | 2008
- YFM 450 FX Wolverine Sport 4x4 | 450cc | 2006–2010
- YFM 450 FX Wolverine Sport SE 4x4 | 450cc | 2007–2008
- YFM 450 FXV FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2006
- YFM 450 FXW FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2007
- YFM 450 FXX FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2008
- YFM 450 FXY FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2009
- YFM 450 FXZ FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2010
- YFM 450 Grizzly 4x4 | 450cc | 2007–2014
- YFM 450 Grizzly EPS | 450cc | 2011–2014
- YFM 450 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 450cc | 2011–2014
- YFM 450 Grizzly EPS Special Edition | 450cc | 2011–2012
- YFM 450 Grizzly Hunter 4x4 | 450cc | 2007–2014
- YFM 450 Grizzly IRS | 450cc | 2010–2014
- YFM 450 Grizzly IRS EPS 4x4 | 450cc | 2011, 2013–2014
- YFM 450 Grizzly IRS EPS Special Edition 4x4 | 450cc | 2013
- YFM 450 Grizzly Special Edition | 450cc | 2007–2008
- YFM 450 Kodiak 4x4 | 450cc | 2003–2006, 2018–2021
- YFM 450 Kodiak EPS | 450cc | 2018–2021
- YFM 450 Kodiak EPS SE 4x4 | 450cc | 2018–2019, 2021
- YFM 450 Kodiak Hunter 4x4 | 450cc | 2005–2006
- YFM 450 Kodiak Special Edition 4x4 | 450cc | 2005–2006, 2018
- YXR 450 4x4 Rhino | 450cc | 2006–2009
- YXR 450 4x4 Rhino Special Edition | 450cc | 2007–2008
- YXR 450 FAH 4x4 Rhino Hunter Realtree Camo | 450cc | 2006
- YXR 450 FH 4x4 Rhino Hunter | 450cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RA-40004 / 0758891120849Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
