Opis produktu
Korbowód Hot Rods HR 8651 to element układu korbowo-tłokowego wyprodukowany w USA z certyfikowanej stali AISI 8620.
Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, współpracując zarówno z fabrycznym wałem korbowym, jak i z wałem marki Hot Rods.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z certyfikowanej stali AISI 8620, która zapewnia odporność na obciążenia
- Podwójne honowanie bieżni łożyska tworzące okrągłą powierzchnię roboczą
- Obróbka metodą shot-peening eliminująca naprężenia powierzchniowe i wygładzająca krawędzie
- Łożyska igiełkowe przystosowane do pracy przy wysokich obrotach
- Sworzeń korbowy z walcowanej na gorąco stali ASTM 4115, utwardzany powierzchniowo do poziomu 58-62Rc
- Zgodność z wałami korbowymi Hot Rods oraz fabrycznymi
- Kraj produkcji: USA
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 23.00 mm
- Średnica otworu (B): 50.00 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 135.00 mm
- Szerokość korbowodu (F): 21.95 mm
- Szerokość korbowodu (G): 21.95 mm
- Średnica sworznia (H): 34.00 mm
- Długość sworznia (I): 63.60 mm
- Wymiar łożyska - część wału: 40x50x21.73 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 8651
Yamaha
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2008–2013
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2007–2015, 2019–2022
- YFM 700 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2007, 2009–2010
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2009, 2012–2014
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2007–2013, 2019–2022
- YFM 700 Grizzly EPS XT-R 4x4 | 700cc | 2020–2022
- YFM 700 Grizzly Hunter 4x4 | 700cc | 2008–2013
- YFM 700 Kodiak 4x4 | 700cc | 2019–2021
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2021
- YFM 700 R Raptor 50th Anniversary | 700cc | 2006
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2021
- YFM 700 R Raptor Special Edition 2 | 700cc | 2007–2008
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YXM 700 4x4 Viking | 700cc | 2021
- YXM 700 E PE Viking | 700cc | 2014
- YXM 700 E PF Viking | 700cc | 2015
- YXM 700 E PHE Viking Camou | 700cc | 2014
- YXM 700 E PHF Viking Camou | 700cc | 2015
- YXM 700 E VPHG Viking Camou | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPHG Viking Camouflage | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPHJ Viking Camou | 700cc | 2018
- YXM 700 E VPXG Viking | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPXH Viking | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPXJ Viking | 700cc | 2018
- YXM 700 E Viking | 700cc | 2019
- YXM 700 E Viking EPS | 700cc | 2020
- YXM 700 ES PSE Viking Special Edition | 700cc | 2014
- YXM 700 ES PSF Viking Special Edition | 700cc | 2015
- YXM 700 ES VPSG Viking Special Edition | 700cc | 2016
- YXR 700 F 4x4 Rhino | 700cc | 2008
- YXR 700 FA Rhino | 700cc | 2011
- YXR 700 FB Rhino | 700cc | 2012
- YXR 700 FD Rhino | 700cc | 2013
- YXR 700 FDU 4x4 Rhino Ducks Unlimited Edition | 700cc | 2008–2009
- YXR 700 FH 4x4 Rhino Hunter | 700cc | 2008–2009, 2011
- YXR 700 FH 4x4 Rhino Hunter Edition | 700cc | 2013
- YXR 700 FH 4x4 Rhino Hunter Realtree | 700cc | 2012
- YXR 700 FSE 4x4 Rhino Special Edition | 700cc | 2008, 2012
- YXR 700 FSEPA Rhino Special Edition | 700cc | 2011
- YXR 700 FSP 4x4 Rhino Sport Edition | 700cc | 2008–2009, 2013
- YXR 700 FSP2 4x4 Rhino Special Edition 2 | 700cc | 2008
- YXR 700 FSP2 4x4 Rhino Sport Edition 2 | 700cc | 2009
- YXR 700 FSPB Rhino Special Edition | 700cc | 2012
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013
- YXR 700 FY Rhino | 700cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 8651Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
