Opis produktu
Korbowód Hot Rods HR 8659 to kompletny zestaw naprawczy wału korbowego o rozstawie osi 132 mm, przeznaczony do silników dwusuwowych w skuterach śnieżnych.
Umożliwia profesjonalną regenerację fabrycznego lub akcesoryjnego wału korbowego po zużyciu dolnego lub górnego łożyskowania.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw z czopem i łożyskami igiełkowymi umożliwia kompleksową regenerację układu korbowo-tłokowego.
- Kompatybilność z wałami korbowymi oryginalnymi (OEM) oraz marki Hot Rods.
- Wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych.
Dane techniczne
- Rozstaw osi: 132 mm
- Średnica otworu główki korbowodu: 25 mm
- Średnica otworu stopy korbowodu: 35 mm
- Grubość główki korbowodu: 18 mm
- Grubość stopy korbowodu: 18 mm
- Średnica sworznia korbowodowego: 27 mm
- Długość sworznia korbowodowego: 52,85 mm
- Wymiary łożyska główki korbowodu: 20 x 25 x 22,65 mm
- Wymiary łożyska stopy korbowodu: 27 x 35 x 17,7 mm
- Kraj produkcji: USA
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń korbowodowy (czop)
- Łożysko stopy korbowodu
- Łożysko główki korbowodu
- Podkładki dystansowe (jeśli dotyczy)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 8659Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
