Opis produktu
Komplet uszczelek top-end Namura NA-80013T to zestaw uszczelnień górnej części silnika przeznaczony do quadów i pojazdów użytkowych.
Zestaw sprawdza się podczas serwisu głowicy i wymiany tłoka, dostarczając niezbędne uszczelnienia montażowe.
Najważniejsze cechy
- Bezazbestowe włókna celulozowe łączone nitrylem butadienowym
- Testowane zgodnie ze standardami ASTM
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO
- Typ uszczelek: top-end (górna część silnika)
Dane techniczne
- Typ zestawu: uszczelki top-end
- Materiał: bezazbestowe włókna celulozowe wiązane NBR
- Normy i standardy: ISO, ASTM
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-80013T
Can-Am
- Outlander 450 | 450cc | 2017–2019
- Outlander 450 4x4 EFI | 450cc | 2018, 2020–2021
- Outlander 450 4x4 EFI DPS | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 4x4 EFI DPS Mossy Oak Hunting Edition | 450cc | 2018
- Outlander 450 4x4 EFI Max | 450cc | 2017
- Outlander 450 6x6 EFI | 450cc | 2020–2021
- Outlander 450 6x6 EFI DPS Max | 450cc | 2019
- Outlander 450 EFI DPS | 450cc | 2019
- Outlander 450 EFI DPS Max | 450cc | 2021
- Outlander 450 EFI Max | 450cc | 2019
- Outlander 450 EFI Pro | 450cc | 2017–2019
- Outlander 450 L | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L 4x4 EFI Max | 450cc | 2015
- Outlander 450 L DPS | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L Max DPS | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L Pro DPS | 450cc | 2016
- Outlander 450 L7E | 450cc | 2017
- Outlander 450 L7E DPS Max | 450cc | 2017
- Outlander 450 Pro DPE | 450cc | 2019
- Outlander 450 T | 450cc | 2019
- Outlander 450 T 4x4 EFI | 450cc | 2020–2021
- Outlander 450 T 4x4 EFI DPS | 450cc | 2019–2021
- Outlander 450 T 4x4 EFI DPS Max | 450cc | 2020
- Outlander 450 T 6x6 | 450cc | 2019
- Outlander 450 T 6x6 Pro | 450cc | 2019
- Outlander 450 T DPS ABS | 450cc | 2019
- Outlander 450 T DPS Max | 450cc | 2019
- Outlander 450 T DPS Pro | 450cc | 2019
- Outlander 450 T Pro DPS | 450cc | 2020
- Outlander 450 T3 | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 T3 DPS Max | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 T3 DPS Pro | 450cc | 2016–2018
- Outlander 450 XMR EFI | 450cc | 2017–2019
- Outlander 450 XU 4x4 EFI DPS | 450cc | 2021
- Outlander 450 XU T 4x4 EFI DPS | 450cc | 2021
- Outlander 450 XU+ T 6x6 EFI DPS | 450cc | 2021
- Traxter 450 | 450cc | 2018
- Traxter 450 T Base | 450cc | 2019, 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-80013TPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
