Opis produktu
Komplet uszczelek silnika z uszczelniaczami Winderosa 811969 to kompletny zestaw przeznaczony do remontu, naprawy lub ponownego montażu jednostki napędowej.
Zestaw zawiera uszczelki oraz uszczelniacze silnikowe, które minimalizują ryzyko wycieków oleju i płynu chłodniczego, dbając o pełną szczelność silnika.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie serwisowe: pakiet przygotowany do prac remontowych, naprawczych i ponownego montażu silnika
- Ochrona przed wyciekami: minimalizuje ryzyko wydostawania się oleju oraz płynu chłodniczego
- Zastępuje numer części: 8110004
Do jakich pojazdów pasuje WINDEROSA 811969
Polaris
- ACE 900 XC 4x4 EPS | 900cc | 2018–2019
- General 1000 | 1000cc | 2020
- General 1000 4 | 1000cc | 2021
- General 1000 4 4x4 Deluxe EPS 4-Seat | 1000cc | 2021–2022
- General 1000 4 4x4 Premium EPS 4-Seat | 1000cc | 2021
- General 1000 4 4x4 Ride Command Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4 EPS | 1000cc | 2017–2020
- General 1000 4x4 EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Hunter Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Premium EPS 2-Seat | 1000cc | 2020–2022
- General 1000 4x4 Ride Command Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Sport EPS 2-Seat | 1000cc | 2020–2023
- General 1000 EPS | 1000cc | 2016–2017
- General 1000 XP 4x4 Deluxe EPS 2-Seat | 1000cc | 2021–2022
- General 1000 XP 4x4 Factory Custom Edition EPS 2-Seat | 1000cc | 2021
- General 1000 XP4 4x4 Deluxe EPS 2-Seat | 1000cc | 2020
- General 1000 XP4 4x4 Deluxe EPS 4-Seat | 1000cc | 2020–2022
- General 1000 XP4 4x4 Factory Custom Edition EPS 4-Seat | 1000cc | 2021
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew EPS | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 Premium EPS | 1000cc | 2021–2023
- Ranger 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 XP 4x4 EPS 3-Seat | 1000cc | 2019, 2021
- Ranger 1000 XP 4x4 High Lifter Edition EPS 3-Seat | 1000cc | 2019, 2021–2022
- Ranger 1000 XP 4x4 Texas Edition EPS 3-Seat | 1000cc | 2020–2021
- Ranger 1000 XP 4x4 Trail Boss EPS 3-Seat | 1000cc | 2021–2022
- Ranger 1000 XP Crew EPS | 1000cc | 2017–2018
- Ranger 1000 XP Crew High Lifter Edition | 1000cc | 2020
- Ranger 1000 XP Crew Northstar | 1000cc | 2020
- Ranger 1000 XP High Lifter Edition | 1000cc | 2020
- Ranger 1000 XP Northstar | 1000cc | 2020
- Ranger 900 4x4 Crew | 900cc | 2015
- Ranger 900 4x4 Crew-5 | 900cc | 2016
- Ranger 900 4x4 Crew-6 | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 Crew | 900cc | 2014, 2016
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 XP 4x4 | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 XP 4x4 3-Seat | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 Crew-6 | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 Crew-6 EPS | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 EPS 3-Seat | 900cc | 2018–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-811969Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
