Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD188G1380 to spiekany zestaw na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do użytku drogowego.
Mieszanka cierna ze spieku metalicznego sprawdza się podczas jazdy szosowej o charakterze turystycznym i sportowym. Klocki wykazują niską tendencję do fadingu oraz wysoką siłę hamowania na nawierzchniach suchych i mokrych.
Najważniejsze cechy
- Komplet klocków przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
- Mieszanka ze spieku metalicznego (Sintered Sport G1380).
- Wysoka skuteczność hamowania na suchych oraz mokrych nawierzchniach.
- Niska tendencja do powstawania zjawiska fadingu.
- Certyfikat TÜV z numerem KBA 61197.
- Możliwość montażu na przedniej lub tylnej osi pojazdu, zależnie od specyfikacji.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter) / Sintered Sport G1380
- Strona zabudowy: przód / tył
- Certyfikaty: TÜV (KBA 61197)
- Zastosowanie: drogowe (motocykle szosowe, turystyczne i sportowe)
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD188G1380
Lambretta
- LJ 50 | 50cc | 2012
- LN 125 | 125cc | 2011
- LN 151 | 151cc | 2011
- LT 50 | 50cc | 2012
Peugeot
- Belville 125 ABS | 125cc | 2017
- Belville 125 Allure ABS | 125cc | 2018
- Belville 125 RS ABS | 125cc | 2017–2018
- Belville 200 ABS | 200cc | 2017–2018
- Belville 200 Allure ABS | 200cc | 2018
- Belville 200 RS ABS | 200cc | 2018
- Cotton 50 | 50cc | 2010–2012
- LXR 125 | 125cc | 2009–2015
- LXR 200 | 200cc | 2011–2015
- LXR 200 i.e. | 200cc | 2009–2011
- SV 125 | 125cc | 1993–1995
- SV 125 L | 125cc | 1996–1997
- Tweet 125 | 125cc | 2010–2014
- Tweet 125 ABS | 125cc | 2018
- Tweet 125 Active SBC | 125cc | 2018
- Tweet 125 Allure | 125cc | 2016
- Tweet 125 Allure SBC | 125cc | 2018
- Tweet 125 Double Black | 125cc | 2016
- Tweet 125 Evo | 125cc | 2015–2016
- Tweet 125 Paris | 125cc | 2016–2017
- Tweet 125 Pro | 125cc | 2014–2016
- Tweet 125 Pro SBC | 125cc | 2017
- Tweet 125 RS | 125cc | 2011–2016
- Tweet 125 RS SBC | 125cc | 2017–2018
- Tweet 125 SBC | 125cc | 2017–2018
- Tweet 125 i.e. Double Black SBC | 125cc | 2017
- Tweet 125 i.e. Paris SBC | 125cc | 2017
- Tweet 150 | 150cc | 2010–2011, 2016
- Tweet 150 ABS | 150cc | 2017–2018
- Tweet 150 Active ABS | 150cc | 2018
- Tweet 150 Allure ABS | 150cc | 2018
- Tweet 150 Double Black | 150cc | 2016–2017
- Tweet 150 Evo | 150cc | 2013–2015
- Tweet 150 Paris | 150cc | 2016–2017
- Tweet 150 RS | 150cc | 2014–2016
- Tweet 150 RS ABS | 150cc | 2017–2018
- Tweet 50 | 50cc | 2011–2012, 2018
- Tweet 50 4T | 50cc | 2010–2011, 2013
- Tweet 50 4T RS | 50cc | 2011
- Tweet 50 Active | 50cc | 2018
- Tweet 50 Allure | 50cc | 2018
- Tweet 50 Double Black | 50cc | 2016–2017
- Tweet 50 Evo | 50cc | 2013–2017
- Tweet 50 PRO | 50cc | 2017
- Tweet 50 Paris | 50cc | 2016–2017
- Tweet 50 RS | 50cc | 2012–2018
SYM
- Allo 125 | 125cc | 2011–2016
- Allo 25 4T | 50cc | 2010–2012
- Allo 50 4T | 50cc | 2011–2017
- Attila 125 | 125cc | 1999–2000
- Citycom 125 | 125cc | 2009–2014
- Citycom 300 S i. | 300cc | 2015–2016
- Citycom 300 i. | 300cc | 2008–2015
- Crox 125 | 125cc | 2015–2016
- Crox 50 | 50cc | 2014–2017
- Duke 125 | 125cc | 1995–1996
- Fiddle 125 II | 125cc | 2007–2014
- Fiddle 125 III | 125cc | 2014–2017
- Fiddle 200 III i. | 200cc | 2016–2017
- Fiddle 25 II 4T | 50cc | 2010–2012
- Fiddle 50 II 4T | 50cc | 2007–2012, 2018–2019
- Fiddle 50 III 4T | 50cc | 2014–2017
- HD 125 | 125cc | 2007–2012
- HD 125 DD Evo | 125cc | 2007–2011
- HD 125 II | 125cc | 2012
- HD 125 II DD | 125cc | 2013–2015
- HD 125 II DD CBS | 125cc | 2016–2017
- HD 200 | 200cc | 2007
- HD 200 DD | 200cc | 2008
- HD 200 DD i. Evo | 200cc | 2009–2010
- HD 200 DT | 200cc | 2004–2009
- HD 200 II DD i. | 200cc | 2012–2017
- HD 200 II DT i. | 200cc | 2012–2014
- HD 200 i. Evo | 200cc | 2007–2008
- Jet 100 2T EuroX | 100cc | 2005–2007
- Jet 125 4 | 125cc | 2010–2016
- Jet 25 2T BasiX | 50cc | 2008–2011
- Jet 25 2T EuroX | 50cc | 2008–2012
- Jet 25 4 4T | 50cc | 2011–2012
- Jet 25 BasiX | 50cc | 2009–2011
- Jet 25 EuroX | 50cc | 2006–2012
- Jet 25 R 2T SportX | 50cc | 2007–2012
- Jet 50 | 50cc | 1997–2000, 2002
- Jet 50 2T | 50cc | 2000
- Jet 50 2T BasiX | 50cc | 2008–2011
- Jet 50 2T EuroX | 50cc | 2006–2012
- Jet 50 4 4T | 50cc | 2010–2017
- Jet 50 4 R 2T | 50cc | 2011–2017
- Jet 50 BasiX | 50cc | 2007–2011
- Jet 50 EuroX | 50cc | 2003–2005, 2007–2011
- Jet 50 EuroX Evo | 50cc | 2006, 2012–2015
- Jet 50 R 2T SportX | 50cc | 2007–2012
- Jet 50 R SportX | 50cc | 2008–2014
- Jet 50 SR Sport | 50cc | 2006
- Jet 50 SR SportX | 50cc | 2007–2015
- Jet 50 Sport | 50cc | 2007
- Jungle 50 | 50cc | 1997–2001
- Mask 25 2T | 50cc | 2007
- Mask 50 | 50cc | 2003–2007
- Mask 50 2T | 50cc | 2007
- Megalo 125 | 125cc | 2002
- Megalo 125 euro1 | 125cc | 2003
- Megalo 125 euro2 | 125cc | 2004–2007
- Orbit 50 2T | 50cc | 2013–2016
- Orbit II 125 | 125cc | 2009–2016
- Orbit II 25 4T | 50cc | 2009–2012
- Orbit II 50 4T | 50cc | 2009–2017
- Red Devil 25 | 50cc | 2004–2012
- Red Devil 25 2T | 50cc | 2007, 2009–2011
- Red Devil 50 | 50cc | 1999–2001, 2003–2007
- Red Devil 50 2T | 50cc | 1998, 2007, 2009–2011
- Simply 25 4T | 50cc | 2010–2012
- Simply 50 2T | 50cc | 2013, 2015–2019
- Simply 50 4T | 50cc | 2010–2017
- Simply II 125 | 125cc | 2012–2017
- Simply II 50 4T | 50cc | 2012–2016
- Super Duke 125 | 125cc | 1996–1998
- Symphony 125 | 125cc | 2009–2011
- Symphony 125 S | 125cc | 2013–2016
- Symphony 125 SR | 125cc | 2011–2014
- Symphony 150 S | 150cc | 2015–2016
- Symphony 25 | 50cc | 2011–2012
- Symphony 25 | Ecc | 2010
- Symphony 25 4T | 50cc | 2009, 2011
- Symphony 50 | 50cc | 2010–2014
- Symphony 50 4T | 50cc | 2009–2016
- Symphony 50 S | 50cc | 2015–2016
- Symphony 50 SR | 50cc | 2012–2016
- Symphony SR 50 4T | 50cc | 2011
- Symply 50 | 50cc | 2014
- X-Pro 125 | 125cc | 2014–2017
- X-Pro 125 i. CBS | 125cc | 2018
- X-Pro 50 | 50cc | 2013–2017
Sachs
- SR 125 L Samba | 125cc | 1996–1997
TGB
- Bellavita 125 | 125cc | 2011–2013
- Bellavita 125 EFI | 125cc | 2014–2016
- Bellavita 300 EFI | 300cc | 2012–2016
- Delivery Express 25 | 50cc | 2004–2005
- Delivery Express 50 | 50cc | 2004–2005
Yamaha
- YZF-R 125 | 125cc | 2008–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD188G1380 / 8400160060357Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
