Opis produktu
Komplet uszczelek OMP GX0646 jest przeznaczony do remontu górnej części silnika dwusuwowego (Top-End).
Zestaw uszczelnia newralgiczne połączenia podczas serwisu lub generalnego remontu jednostki 2T, obejmując obszar głowicy, cylindra oraz wydechu.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie do silników dwusuwowych: komplet przygotowany pod kątem serwisu góry silnika (Top-End).
- Materiały kompozytowe i metalowe: dobrane z myślą o pracy w warunkach wysokich temperatur i ciśnienia.
- Zgodność ze specyfikacją OEM: wykonanie odpowiadające częściom oryginalnym ułatwia prawidłowy montaż.
- Prawidłowe uszczelnienie połączeń: zestaw zabezpiecza styk głowicy, cylindra oraz układu wydechowego.
Zawartość zestawu
- uszczelka głowicy
- uszczelka podstawy cylindra
- uszczelka układu wydechowego
Do jakich pojazdów pasuje OMP GX0646
Yamaha
- DT 125 E | 125cc | 1989–1990
- DT 125 LC | 125cc | 1985–1990
- DT 125 MX | 125cc | 1985–1990
- DT 125 R | 125cc | 1987–1990
- DT 125 RE | 125cc | 1989–1990
- RD 125 LC | 125cc | 1985–1986
- RD 125 LC YPVS | 125cc | 1985–1989
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GX0646 / 5906617510619Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
