Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Namura NA-14003F to pełen zestaw uszczelnień do generalnego remontu jednostki napędowej quada.
Zestaw przydaje się podczas kompleksowego serwisu silnika, gdy konieczna jest wymiana wszystkich fabrycznych uszczelnień w celu zachowania pełnej szczelności układu.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z bezazbestowych włókien celulozowych połączonych nitrylem butadienowym
- Testowane według standardów ASTM
- Wyprodukowane zgodnie z normami jakości ISO
- Kompletny zestaw uszczelek na cały silnik
Dane techniczne
- Typ zestawu: komplet uszczelek silnika (pełny)
- Materiał: bezazbestowe włókna celulozowe, nitryl butadienowy
- Normy: ASTM, ISO
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-14003F
Arctic Cat
- DVX 300 | 300cc | 2008–2011
- DVX 300 Euro | 300cc | 2011–2016
Kawasaki
- KVF 300 2X4 Brute Force | 300cc | 2019
- KVF 300 2x4 | 300cc | 2012
- KVF 300 C 2x4 Brute Force | 300cc | 2013–2018
Kymco
- MXU 300 | 300cc | 2007–2010
- MXU 300 Offroad | 300cc | 2005–2010
- MXU 300 Onroad | 300cc | 2005–2007
- Maxxer 300 | 300cc | 2006, 2008–2010
- Maxxer 300 Offroad | 300cc | 2007–2010
- Maxxer 300 Onroad | 300cc | 2007–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-14003FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
