Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Namura NX-10070F wykonany jest z bezazbestowych włókien celulozowych połączonych kauczukiem butadienowo-nitrylowym.
Zestaw sprawdza się podczas generalnego remontu jednostki napędowej, kiedy konieczna jest wymiana uszczelnień po demontażu podzespołów.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z bezazbestowych włókien celulozowych i nitrylu butadienowego
- Produkcja zgodna ze standardami jakości ISO
- Testowane według norm ASTM
Dane techniczne
- Materiał: bezazbestowe włókna celulozowe, nitryl butadienowy
- Normy i standardy: ISO, ASTM
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-10070F
Azel
- Sweet 50 | 50cc | 2009–2010
Barton
- Cafe Racer 50 | 50cc | 2023–2024
- FR 50 | 50cc | 2020
- Fighter 50 4T | 50cc | 2006–2016
- Flex 50 4T | 50cc | 2020
- Patrol 50 4T | 50cc | 2020
- Ranger 50 Classic | 50cc | 2020
- Sprint 50 4T | 50cc | 2020
- Sprint RS 50 | 50cc
- Volcano 50 | 50cc | 2020
- Wezyr 50 4T | 50cc | 2020
Bashan
- CK50S-7 | 50cc
Benyco
- Hunter 50 | 50cc
- Hunter ECO 50 | 50cc
Benzer
- Arco 50 | 50cc
- Bolt 50 | 50cc
- Rapid 50 | 50cc
- Shaft 50 | 50cc
- Texas 50 | 50cc
- WS 50 | 50cc
- Yankee 50 | 50cc
Ferro
- 201 50 | 50cc
- 202 50 | 50cc
- 900 50 | 50cc
- 901 50 | 50cc
GB Motors
- Spark 50 | 50cc
- Street 50 | 50cc
Honda
- C 50 BN | 50cc | 1988–2004
- C 50 BND | 50cc | 2002–2006
- C 50 Cub | 50cc | 1986–1996
- C 50 LM | 50cc | 1999–2003
- CRF 50 F | 50cc | 2004–2017
- CRF 70 F | 70cc | 2004–2012
- ST 50 Dax | 50cc | 1970–1980, 1988–2000
- XR 70 R | 70cc | 1997–2003
- XR 80 | 80cc | 1980–1984
- XR 80 R | 80cc | 1985–2003
- Z 50 A Monkey | 50cc | 1968–1979
- Z 50 G Monkey | 50cc | 1979–1983
- Z 50 J Monkey | 50cc | 1979–1985
- Z 50 R Cross Monkey | 50cc | 1979–1999
- ZB 50 P Monkey | 50cc | 1990–1991
Junak
- 901 50 | 50cc | 2018–2019
- 901 50 RS | 50cc
- 901 50 Sport | 50cc
- 902 50 | 50cc | 2018–2019
- 903 50 | 50cc
- 904 50 | 50cc | 2018–2019
- 905 50 | 50cc | 2018–2019
- 905F 50 | 50cc
- RAW 50 | 50cc
Kingway
- Chopper 50 | 50cc
- Cub Cuba 50 | 50cc
- Cub Father 50 | 50cc
- Cub Sport 50 | 50cc
- Naked 50 | 50cc
- Street 50 | 50cc
Kinroad (Xintian)
- Chopper 50 | 50cc
- XT 50 PY-5 | 50cc
Kymco
- K-Pipe 50 | 50cc | 2013–2017
Moto Magnus
- Jolly 50 | 50cc
Motobi
- Łoś 50 | 50cc
Quest
- Classic 50 | 50cc
RM Motor
- PY 50 | 50cc
Romet
- Arrow Fly 50 | 50cc
- C1 50 | 50cc
- Ogar | 50cc
- Ogar 202 | 50cc
- Ogar 900 | 50cc
- Ogar Caffe | 50cc | 2022–2023
- Pony Pro 50 | 50cc
- RR 50 | 50cc
- RS 50 | 50cc
- Z 50 | 50cc
- ZXT 50 | 50cc | 2014–2018
Router
- WS 50 | 50cc | 2011
TaoTao
- Racer 50 | 50cc
Toros
- M50 50 | 50cc
- Montana 50 | 50cc
- el Clasico 50 | 50cc
- el Rapido 50 | 50cc
Torq
- Blizzard 50 | 50cc
- Windstar 50 | 50cc
Wonjan
- WJ50 | 50cc
Yamasaki
- YM50GYS 50 | 50cc
Zhongneng
- ZN50Q-9 | 50cc
Zipp
- JZV 50 | 50cc
- Kid 50 | 50cc
- MagMax 50 | 50cc
- Manic 50 | 50cc
- Montana 50 | 50cc
- Neken 50 | 50cc | 2017–2022
- Pro 50 | 50cc | 2010
- Pro GT 50 | 50cc
- Pro XT 1250 50 | 50cc
- Ranger 50 | 50cc
- Salmo 50 | 50cc
- Shock 50 | 50cc
- VZ 50 | 50cc
- XRace 50 | 50cc
Zumico
- GR 200 50 | 50cc
- GR 500 50 | 50cc
- GR 600 50 | 50cc
- Ronin 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-10070FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
