Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Athena P400480600025 to zestaw uszczelnień typu Top-End dedykowany do górnych partii jednostki napędowej.
Zestaw przydaje się podczas prac serwisowych oraz remontu góry silnika, w tym okolic cylindra i głowicy.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie: zestaw typu Top-End przeznaczony do uszczelnienia górnych partii silnika.
- Certyfikowane materiały: elementy wykonano z surowców marek Victor Reinz oraz Elring.
- Standard wykonania: produkcja prowadzona według standardów ISO.
- Możliwa nadwyżka elementów: komplet może zawierać więcej uszczelek niż wymaga konkretny silnik, co wynika z dopasowania do wielu wersji.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400480600025
Aprilia
- Atlantic 125 | 125cc | 2006–2012
- MX 125 | 125cc | 2004–2007
- SR 125 Max | 125cc | 2011, 2014–2015
- SR 125 Max i.e. | 125cc | 2012–2017
- Scarabeo 125 | 125cc | 2003–2006
- Scarabeo 125 GT | 125cc | 2004–2006
- Scarabeo 125 Light | 125cc | 2004–2005
- Scarabeo 125 Street | 125cc | 2004–2006
- Scarabeo 125 Touring | 125cc | 2003–2004
- Scarabeo 125 i.e. | 125cc | 2004–2005
- Scarabeo 125 silnik Piaggio | 125cc | 2004–2006
- Sportcity 125 | 125cc | 2004–2011
- Sportcity 125 Cube | 125cc | 2009–2011
Derbi
- GP1 125 | 125cc | 2007–2008
- GP1 125 Racing Low Seat | 125cc | 2008–2011
- GP1 50 LC | 50cc | 2007–2008
- GP1 50 Malossi | 50cc | 2007
- GP1 50 Open | 50cc | 2007
- GP1 50 Racing | 50cc | 2007
- GP1 50 V2 Open LC | 50cc | 2007
- GP1 50 V2 łańcuch LC | 50cc | 2007
Gilera
- Nexus 125 | 125cc | 2007–2008
- Nexus 125 i.e | 125cc | 2009–2014
- Runner 125 VX | 125cc | 2007
- Runner 125 VX 4T | 125cc | 2005–2018
- Runner 125 VX ST | 125cc | 2008–2011
Malaguti
- Madison 125 3 | 125cc | 2008–2011
- Madison 125 R | 125cc | 2007
- Madison 3 125 | 125cc | 2007
Piaggio
- Beverly 125 | 125cc | 2007, 2010
- Beverly 125 Tourer | 125cc | 2009–2010
- Beverly 125 i.e. | 125cc | 2011–2012
- Beverly 125 i.e. 4V RST | 125cc | 2011
- Beverly 250 | 250cc | 2007
- Carnaby 125 | 125cc | 2007–2011
- MP3 125 | 125cc | 2007
- MP3 125 RL | 125cc | 2007–2008
- X10 125 | 125cc | 2012, 2014–2016
- X10 125 4T 4V | 125cc | 2012–2015
- X10 125 ABS | 125cc | 2012
- X10 125 Executive ASR ABS | 125cc | 2013–2016
- X10 125 i.e. | 125cc | 2013
- X10 125 i.e. Executive ABS | 125cc | 2012
- X7 125 | 125cc | 2008–2009
- X7 125 i.e. | 125cc | 2009–2010, 2012
- X7 125 i.e. Evo | 125cc | 2010–2012, 2014
- X8 125 | 125cc | 2004–2007
- X9 125 Evolution | 125cc | 2005–2007
- Xevo 125 | 125cc | 2007–2014
- Xevo 125 i.e. | 125cc | 2010
Vespa
- GT 125 L Granturismo | 125cc | 2004–2007
- GTS 125 | 125cc | 2007–2009
- GTS 125 Super | 125cc | 2009
- GTS 125 Super ASR i.e. ABS | 125cc | 2014–2016
- GTS 125 Super Sport ASR i.e. ABS | 125cc | 2014–2016
- GTS 125 Super Sport i.e. | 125cc | 2011–2013
- GTS 125 Super i.e. | 125cc | 2010–2016
- GTS 125 i.e. | 125cc | 2010
- GTV 125 | 125cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400480600025Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
