Opis produktu
Komplet uszczelek silnika ATHENA P400480700055 to zestaw Top-End przeznaczony do górnych partii silnika.
Elementy zestawu przydają się podczas prac serwisowych oraz remontu góry jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Zestaw typu Top-End: elementy dedykowane do montażu w górnej partii silnika.
- Produkcja zgodna ze standardami ISO.
- Materiały marek Victor Reinz oraz Erling: wykonanie z certyfikowanych surowców.
- Możliwa nadwyżka elementów: komplet może zawierać więcej uszczelek, niż wymaga dany pojazd, ze względu na dopasowanie do wielu wersji.
- Wymogi montażowe: przed założeniem należy sprawdzić zalecenia w książce obsługi pojazdu.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400480700055
Aprilia
- Compay 50 Custom | 50cc | 2010–2013
- Mojito 50 | 50cc | 2004
- Mojito 50 Custom | 50cc | 2004–2013
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2014
- Sportcity 50 2T One | 50cc | 2010
- Sportcity 50 AC One | 50cc | 2009
Derbi
- Atlantis 25 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006–2010
- Atlantis 25 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 AC | 50cc | 2002, 2004–2006, 2010
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet 2T | 50cc | 2008
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2013
- Atlantis 50 City | 50cc | 2005–2006
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2012
- Atlantis 50 LC | 50cc | 2002–2003
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2008
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2010–2012
- Variant 50 Sport 2T | 50cc | 2012–2013
Gilera
- Ice 50 | 50cc | 2001–2003
- Stalker 50 | 50cc | 2007–2010
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–2001
- Stalker 50 DD 2T | 50cc | 1997
- Stalker 50 DT | 50cc | 1997–1998
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1998–2006
- Stalker 50 Naked | 50cc | 2008
- Stalker 50 Special Edition | 50cc | 2007–2008
- Storm 50 | 50cc | 2007–2011
- Typhoon 50 | 50cc | 1993–2001, 2006
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001–2005
- ET2 50 Inezione | 50cc | 1997
- Fly 50 2T | 50cc | 2004–2007, 2009–2010
- Fly 50 4T | 50cc | 2005
- Free 25 FL DT | 50cc | 1995–1999
- Free 25 FL TT | 50cc | 1995–1999
- Free 25 TT | 50cc | 1992–1995
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL DT z katalizatorem | 50cc | 1995–1999, 2002
- Free 50 FL Delivery | 50cc | 2000–2001
- Free 50 FL TT | 50cc | 1996–1999
- Free 50 FL TT z katalizatorem | 50cc | 1996–1999
- Free 50 TT | 50cc | 1993–1995
- Free 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1995
- Liberty 50 | 50cc | 1997
- Liberty 50 2T | 50cc | 1999–2000, 2003, 2005–2013
- Liberty 50 2T 45 km/h | 50cc | 2004
- Liberty 50 2T 50 km/h E-Start | 50cc | 1998, 2001–2002
- Liberty 50 4T 45 km/h E-Start | 50cc | 2000
- Liberty 50 4T Delivery | 50cc | 2009
- Liberty 50 PTT | 50cc | 2004
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2007–2009
- Liberty 50 Sport | 50cc | 2004
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 1999–2004
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2005–2009
- NRG 50 LC DD mc2 Extreme | 50cc | 1999–2000
- NRG 50 LC DD mc2 RST | 50cc | 1999
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2006–2008
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2006–2008
- Sfera 150 | 150cc | 1991
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 RST | 50cc | 1995
- Sfera 50 TT | 50cc | 1991–1996
- Sfera 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1992
- Sfera 80 | 80cc | 1991–1996
- Sfera 80 RST | 80cc | 1995
- Sfera 80 z katalizatorem | 80cc | 1994–1995
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1994–1997, 2001, 2006, 2011–2012, 2014
- TPH 50 Typhoon Special Edition | 50cc | 2007
- TPH 50 Typhoon z katalizatorem | 50cc | 1995, 1997
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1998
- TPH 50 X-R | 50cc | 2008–2009
- TPH 50 X-R 45 km/h | 50cc | 2001, 2006–2007
- TPH 50 X-R Typhoon | 50cc | 2000, 2002–2005, 2010
- Zip 25 03.94- | 50cc | 1994
- Zip 25 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip 25 DT Base RST Pigmentato | 50cc | 2000–2001
- Zip 25 TT | 50cc | 1995–1996
- Zip 25 TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 25 TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T DT Base RST Pigmentato | 50cc | 2000
- Zip 50 2T DT Fast Rider | 50cc | 1995–1996
- Zip 50 2T DT Fast Rider RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T TT | 50cc | 1993–1996
- Zip 50 2T TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 50 2T TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip 50 Base | 50cc | 1993
- Zip 50 Base RST | 50cc | 1996
- Zip 50 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip 50 Fast Rider | 50cc | 1993–1994
- Zip 50 Fast Rider RST | 50cc | 1996, 1998
- Zip 50 SP 2T LC | 50cc | 1997–2000
- Zip 50 SP LC | 50cc | 1996
- Zip II 25 DT z katalizatorem | 50cc | 2002–2005
- Zip II 50 DT z katalizatorem | 50cc | 2000–2005
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997–2005
- LX 50 2T | 50cc | 2005–2013
- LX 50 4T | 50cc | 2007, 2009
- LX 50 Touring 2T | 50cc | 2010–2012
- LX 50 Touring 4T 4V | 50cc | 2011
- LX 50 x Touring 2T | 50cc | 2013
- LXV 50 | 50cc | 2006, 2010
- LXV 50 2T | 50cc | 2007–2009
- S 50 2T | 50cc | 2007–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400480700055Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
