Opis produktu
Komplet uszczelek silnika ATHENA 082003/1 to zestaw typu Top-End przeznaczony do montażu głowicy oraz cylindra.
Zestaw stanowi bezpośredni zamiennik części OEM, przygotowany do prac serwisowych oraz napraw jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie typu Top-End: umożliwia kompletne złożenie głowicy i cylindra po wcześniejszym demontażu.
- Bezpośredni zamiennik części OEM: sprawdza się podczas planowanych napraw i bieżących prac serwisowych.
- Wysoka odporność materiałów: elementy są przystosowane do pracy w warunkach wysokich temperatur, ciśnienia oraz kontaktu z olejem silnikowym.
- Zawartość zestawu: kluczowe uszczelki głowicy i cylindra.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA 082003/1
Derbi
- Atlantis 25 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006–2010
- Atlantis 50 AC | 50cc | 1999–2002
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2013
- Atlantis 50 City | 50cc | 2005–2006
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2012
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2008
Gilera
- Ice 50 | 50cc | 2002–2003
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–2000
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1999–2006
- Storm 50 | 50cc | 2008–2011
Italjet
- Jet-Set 50 | 50cc | 2002–2003
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001–2005
- Drive 50 GT 2T | 50cc | 2017
- ET2 50 Inezione | 50cc | 1997
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL TT | 50cc | 1996–1999
- Free 50 TT | 50cc | 1993–1995
- Liberty 50 2T | 50cc | 1999–2000, 2003, 2005–2016
- Liberty 50 2T 45 km/h | 50cc | 2004
- Liberty 50 2T 50 km/h E-Start | 50cc | 1998, 2001–2002
- Liberty 50 4T 45 km/h E-Start | 50cc | 2000
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2006–2009
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 2000–2001
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2005
- Sfera 150 | 150cc | 1991
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 TT | 50cc | 1991–1996
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1994–1997
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1998
- TPH 50 X-R 45 km/h | 50cc | 2001, 2006–2007
- TPH 50 X-R Typhoon | 50cc | 2000, 2002–2005
- Zip 50 2T DT Fast Rider | 50cc | 1995–1996
- Zip 50 2T DT Fast Rider RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T TT | 50cc | 1993–1996
- Zip 50 2T TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 50 2T TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip+Zip 50 TT Bimodale | 50cc | 1995–1998
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-082003/1 / 8051757206858Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
