Opis produktu
Komplet uszczelek ATHENA P400485850021 to zestaw uszczelnień silnika przygotowany bez uszczelniaczy olejowych.
Sprawdza się podczas prac serwisowych oraz remontu jednostki napędowej, gdy zachodzi potrzeba uszczelnienia silnika po jego ponownym złożeniu.
Najważniejsze cechy
- Zestaw bez uszczelniaczy olejowych: brak uszczelniaczy w komplecie
- Materiały odporne na wysokie temperatury, działanie oleju oraz obciążenia eksploatacyjne
- Produkcja zgodna z międzynarodowymi normami jakości ISO
- Komponenty z materiałów marek Victor Reinz oraz Elring
- Możliwa nadwyżka elementów: w opakowaniu może znajdować się więcej uszczelek, niż wymaga pojedynczy wariant silnika
- Kraj produkcji: Włochy
Numery OEM
- 8206784
- 4409911700
- 79910200
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400485850021
Aprilia
- Area 51 50 | 50cc | 1999–2000
- Area 51 50 LC | 50cc | 1998–2002
- Area 51 50 LC SBK | 50cc | 2000–2002
- Area 51 50 SBK | 50cc | 2000
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1996–1999
- Rally 50 DD LC | 50cc | 1996–1999
- Rally 50 DT LC | 50cc | 1996–1999
- Rally 50 LC | 50cc | 1996–1999
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 AC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 AC WWW | 50cc | 1998
- SR 50 Horizontal cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 Horizontal cylinder Racing | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994, 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Netscaper | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Racing | 50cc | 1999
- SR 50 LC Horizontal cylinder Replica | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Stealth | 50cc | 1997, 1999
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996, 1998
- SR 50 LC Netscaper cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 LC Racing cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996, 1998
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1996, 1998–1999
- SR 50 LC Stealth cylinder pionowy | 50cc | 1998
- SR 50 LC cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
Benelli
- 491 50 AC | 50cc | 2001–2003
- 491 50 GT | 50cc | 1998–1999
- 491 50 GT AC | 50cc | 2002
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–2003
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2002–2006
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998–2001
- 491 50 RR | 50cc | 2003
- 491 50 RR LC | 50cc | 1999–2003
- 491 50 RR Replica | 50cc | 2003
- 491 50 Racing LC | 50cc | 2000
- 491 50 SP LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 ST LC | 50cc | 1999
- BN 125 CBS | 125cc | 2019
- K2 50 AC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 LC Namur | 50cc | 1998–2001
- Velvet 250 LC | 250cc | 2000
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 1996–2008
- Ark 50 LC | 50cc | 1997–2008
- Eikon 50 LC | 50cc | 1999–2006
Italjet
- Dragster 50 | 50cc | 1998–2003
KTM
- Ark 50 K LC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 LC | 50cc | 1998–1999
MBK
- YQ 50 Nitro | 50cc | 1997–2001
Malaguti
- F12 100 Phantom | 100cc | 2000–2004
- F12 25 DT Phantom AC | 50cc | 1998
- F12 50 DD Phantom Digit LC | 50cc | 2003–2005
- F12 50 DD Phantom LC | 50cc | 2000–2002, 2005–2007
- F12 50 DD Phantom Racing Life LC | 50cc | 2005–2007
- F12 50 DD R Phantom LC | 50cc | 2009
- F12 50 DT Phantom AC | 50cc | 1994–2002
- F12 50 DT Phantom LC | 50cc | 1996–2000
- F12 50 Phantom Racing Life LC | 50cc | 2004
- F12 50 R DD Phantom LC | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- F15 50 DD Firefox AC | 50cc | 2004–2005
- F15 50 DD Firefox Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F15 50 DD Firefox LC | 50cc | 1998–2003
- F15 50 DT Firefox LC | 50cc | 1997–2000
- F15 50 Firefox AC | 50cc | 1996–2001
- F15 50 Firefox LC | 50cc | 1996
Rieju
- First 50 | 50cc | 1995–1999
Suzuki
- UC 125 Epicuro | 125cc | 1999–2001
- UC 150 Epicuro | 150cc | 1999–2001
- UC 150 R Epicuro | 150cc | 2000–2001
- UH 125 A Burgman ABS | 125cc | 2014–2020
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2016
- UH 125 Burgman Special Edition | 125cc | 2011–2013
- UH 150 Burgman | 150cc | 2002, 2004–2006
Yamaha
- NS 50 F Aerox 4T | 50cc | 2014–2015
- NS 50 R Aerox | 50cc | 2013–2015
- NS 50 R Aerox Naked | 50cc | 2013–2015
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997
- YQ 50 Aerox Ultimate | 50cc | 1998
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Race Replica | 50cc | 2006–2008, 2010–2011
- YQ 50 L Aerox Race Replica Power-Up | 50cc | 2010
- YQ 50 L Aerox Replica | 50cc | 2005
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004, 2009
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica Power-Up | 50cc | 2009
- YQ 50 L Aerox SP Barros | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP Laguna Seca | 50cc | 2006
- YQ 50 L Aerox SP Laguna Seca Power-Up | 50cc | 2006
- YQ 50 L Aerox SP Rossi | 50cc | 2005–2008
- YQ 50 L Aerox SP Rossi Power-Up | 50cc | 2005–2008
- YQ 50 L Aerox SP Tech3 | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox SP Wsb | 50cc | 2008
- YQ 50 L Aerox SP Wsb Power-Up | 50cc | 2008
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 1999–2012
- YQ 50 R Aerox Power-Up | 50cc | 2005–2006, 2008–2010
- YQ 50 R Power-up | 50cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400485850021 / 8052204230808Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
