Opis produktu
Komplet uszczelek góry silnika Namura NA-80004T to zestaw montażowy przeznaczony do serwisu górnej części jednostki napędowej.
Pakiet elementów sprawdza się podczas okresowego remontu lub regeneracji cylindrów oraz głowicy, ułatwiając sprawne złożenie silnika z zachowaniem odpowiednich parametrów szczelności.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie bezazbestowych włókien celulozowych połączonych z nitrylem butadienowym.
- Wytwarzanie zgodnie ze standardami jakościowymi ISO.
- Testowanie materiałów w oparciu o normy ASTM.
- Zestaw typu Top-End dedykowany do prac przy górnej części silnika.
Dane techniczne
- Typ zestawu: uszczelki góry silnika (Top-End)
- Materiał: bezazbestowe włókna celulozowe z nitrylem butadienowym
- Normy produkcyjne: ISO, ASTM
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-80004T
Can-Am
- Outlander 500 EFI | 500cc | 2015
- Outlander 500 XT EFI | 500cc | 2012
- Outlander 570 | 570cc | 2017
- Outlander 650 | 650cc | 2010–2012, 2024
- Outlander 650 6x6 DPS | 650cc | 2015–2019
- Outlander 650 DPE Pro | 650cc | 2016–2017, 2019
- Outlander 650 DPS | 650cc | 2014–2015
- Outlander 650 DPS Max | 650cc | 2015–2016
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2009, 2013–2014
- Outlander 650 Max | 650cc | 2010–2012
- Outlander 650 Max Win | 650cc | 2018
- Outlander 650 T DPS | 650cc | 2019
- Outlander 650 T DPS Max Pro | 650cc | 2019
- Outlander 650 T3 6x6 DPS | 650cc | 2016–2017
- Outlander 650 T3 DPS Max Pro | 650cc | 2016–2018
- Outlander 650 T3 DPS Pro | 650cc | 2017
- Outlander 650 T3B 6x6 DPS | 650cc | 2018
- Outlander 650 XMR DPS | 650cc | 2014–2015, 2019
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2010–2016
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2010–2019
- Outlander 650 XT EFI | 650cc | 2010–2014
- Outlander 650 XT T 4x4 DPS ABS | 650cc | 2019
- Outlander 650 XT T Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XT T3 6x6 DPS | 650cc | 2016
- Outlander 650 XTP DPS | 650cc | 2015
- Outlander 650 XTP DPS Max | 650cc | 2014–2017
- Outlander 650 XTP L7E DPS Max | 650cc | 2017
- Outlander 650 XTP T DPS ABS Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP T3B DPS ABS Max | 650cc | 2018
- Renegade 500 EFI | 500cc | 2010–2014
- Renegade 650 EFI | 650cc | 2018–2020
- Renegade 650 XXC DPS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC T DPS ABS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC T3B DPS ABS | 650cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-80004TPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
